Передний мост: замена и данные разных пар, блокировка,вопросы....

[Vrubel]

Вариант интересный, но 4,6 и 4,33 весьма спорный результат

[Lonjeron]

У редукторов 4.625 спецификация HG46, у 4.375 HG43. Если честно, я никогда не искал эту метку...может она где-нибудь и есть?

И обороты надо считать 35 оборотов кардана=8 оборотов полуоси(4.375). А если 37 оборотов кардана=8 оборотов полуоси, то 4.625. Тут уж не ошибиться если метки поставить.

[Вячеслав XIII]

Вечерком закончил собирать авто после замены главных пар 4.88 (спасибо Лехаха и К), и немного прокатился. Первые впечатления положительные, как будто авто стало воздушное, двигатель работает легко,не так натужно, и скорости переключаются по-моему по другому. Еще завтра будем закреплять впечатления.

[Vrubel]

Сообщение от Lonjeron У редукторов 4.625 спецификация HG46, у 4.375 HG43. Если честно, я никогда не искал эту метку...может она где-нибудь и есть? И обороты надо считать 35 оборотов кардана=8 оборотов полуоси(4.375). А если 37 оборотов кардана=8 оборотов полуоси, то 4.625. Тут уж не ошибиться если метки поставить.

Жень, так на практике меряют или ты математически высчитал, ибо математика тут не работает, мы ж не забываем про сателиты и вращение другой полуоси?
Чтобы с меня не смеялись.

[Олег34]

Для тех кому лень напрягать мосх , есть более простой , но более долгий , способ. Так же ставим метки на кардане - корпусе дифа и на колесе - кузове или раме , кому как удобнее. Вывешиваем колеса и крутим , попутно внимательно считая количество ПОЛНЫХ оборотов колеса до взаимного совпадения меток . Количество полных оборотов кардана до совпадения меток и будет количеством зубов в ГП. Ошибиться невозможно. Смысл в принципе будет тот же

[Kar-lik]

40232

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Змей Горыныч подскажите кто нибудь номер сальника полуоси в передний мост, на дорестайл

Прошу прощения!40232 по Exist!

[Gig]

Всем привет! Подскажите кто перебирал передний мост и регулировал дифференциал. Появился люфт в хвостовике. Мастер сообщил, что для переборки будут необходимы шайбы регулировачные, по экзисту (на картинке их 3) они идут с разными размерами (38151-01J00 - 38151-01J76) T= от 2.58 до 3.66. Разве шайбы они не пластинчатые (т.е. состоят из нескольких тонких шайб)? Кто сталкивался, посоветуйте с какими размерами нужно брать.
ссылка на экзист http://www.japancats.ru/nissan/Parts...IllId=9E000013

[serzhkam]

Сообщение от Gig Кто сталкивался, посоветуйте с какими размерами нужно брать.

размерность определяется уже после разборки диффа и зависит от цифр нанесённых на торец "морковки" и изношености гипоидки на ГП, т.е по контакту. Это самое первое кольцо. Остальными выбирают преднатяг подшипников, тоже весьма аморфная цифирь, зависит от размерности подшипника и его "усадки"

[TB45]

Шайбы под подшипники подбираются опытным путем при сборке редуктора. Толщиной шайбы под передний подшипник регулируется пятно контакта главной пары (приближается/отдаляется), шайбами под задний подшипник регулируется преднатяг обоих подшипник, ибо гайкой хвостовика это делать не предусмотрено и затягивается она на строго-определенное усилие. Вообще тут нужна светлая голова и прямые руки, потому что нужно еще правильно отрегулировать полуосевые подшипники, пятно контакта и выставить нужный зазор между ведомой и ведущей шестернями.
Прошу прощения за сумбурность, но вроде понятно.

Добавлено через 1 минуту
Чуток опоздал

Удобно регулировать с краской.
Зубья ведомой шестерни обмазать краской ( белой ) и придерживая ведущую несколько раз провернуть в обе стороны, сразу видно как шестерни прилегают друг к другу