Шнорхель(установка,разные типы,эксплуатация и прочее)

[Мирянин]

Сообщение от p.oleg конечно связано, в таком положении хобот сосёт теплый воздух от лобового и движка быстрее греется

На зиму вообще шноркель закрывается и забор воздуха производится из-под капотного пространства, через специально вырезанный для этой цели лючек в корпусе воздушного фильтра,иначе турбине придет кирдык.Классика жанра.

[Larsiko]

На счет разворота хобота, уже столько копий сломанно что просто жесть кто то разворачивает его вперед так как и советует производитель, кто то назад , что вроде меньше воды заливаеться, на пустынных фото вообще в бок так что думаю это дело лично каждого а война счет глушенная на зиму Мирянин удивил. Почему ?

Когда был в перед развёрнут, попал в сильный ливень машин потерял скорость, фильтр был мокрый, развернул заборник, фильтр просох, всё стало в норме.
А если назад, всё нормально, но рычит , как взрослый.
У меня в основном в бок, в сторону капота .

[jvr]

Еще вспомнил почему назад иногда надо поворачивать
Едешь в Астрахань в мае/июне на рыбалку ,то обязательно надо повернуть,рыбаки знают что такое астраханская мошка,это не мурманские сладкие комарики.А не повернешь,то столько интересного в фильтре найдешь

[vikont5782]

вот тоже читал куда же его направлять, слушал разные советы, а потом взял и поставил моноциклон
http://www.drive2.ru/cars/nissan/pat...79196696/#post

[p.oleg]

а война счет глушенная на зиму Мирянин удивил. Почему ?

тоже интересно, огряделся вокруг, никто не делает забор из под капота, ни на тяжелой технике ни на пузотерках

а потом взял и поставил моноциклон

аналогично коллега

[Safaрь]

стандартно воздух берется из под крыла ,а это тоже с улицы так что какой смысл от шнорка на зиу отказываться???

[jvr]

Если сверху закрыто покрывалом ,а снизу натянут тент,то разница очень существенна при сильных морозах откуда брать воздух.
Ну как бы объяснить по опыту: вспомните как на классике жигули был и наверное есть переключатель забора воздуха в воздушный фильтр зима -лето.Разница для северов зимой была существенна при езде,т.е. именно при движении и работе двигателя ,когда на улице за -30:для жигулей было и расход меньше и греется лучше и ехать теплее,т.е. вообщем двигатель получает сразу теплый воздух из подкапотного пространства,а не с улицы где за -40.

[VerTer]

Сообщение от Мирянин иначе турбине придет кирдык.Классика жанра.

Тогда причем здесь турбина

[Олег34]

А зачем жигули вспоминать . У меня на Л-28 штатно реализован забор теплого воздуха от выпускного коллектора в воздухан. Так же и на П-40 и на ТБ42 карбовом. Через пъезо переключалку завязанную на ЕГР через пневмоклапана. Пока воздух холодный за бортом , постоянно идет подмес всасываемого воздуха с вохздухом от коллектора. Все разумно и просто. На новой схеме себе предусмотрел забор оттуда же во второе окно воздухана от 406 ЗМЗ . На зиму забор будет через него.



Добавлено через 1 час 2 минуты
Зы. Забыл добавить главное. . Это очень актуально для карбюраторов , ибо обмерзает блок дроссельных заслонок . Как следствие , катастрофически ухудшаются условия смесеобразования. На кой это надо на дизелях , честно не врублюсь. Ведь доподлинно известно , что чем холодней воздух на всасе , тем плотность и следовательно масса его больше. Следовательно эффективность дизеля выше становится. Или я не прав где ?