Передний мост: замена и данные разных пар, блокировка,вопросы....

[graider]

Итоги...проехал 1500км...гул или негул стал гораздо меньше хабы не разлочивал -устал.Из хорошего...вылез с легкого бездора и забыл полный отключить- никакого непривычного шума небыло!!!Шел 130 пока непонял что чтото мешаетЗавтра постараюсь приехать на встречу по вторникам и сравнить с кем нибудь.Отчасти скорее всего шумы обусловлены и прикатавшейся резиной и необходимостью легкой балансировки(после 135-140 появляется небольшая вибрация)По поводу полного зимой...эх я конечно не гуру и не спортсмен но пробеги дай бог...так вот езжу 70-80% только на полном!Как моя машина на заднем ведет Женька(Лонжерон) убедился зимой.Его слова были что его машина себе такого не позволяет...срыв на букс сразу и зад обгоняет передок наверное изза радиуса(зимой ездил на31 шипованной хакке5) и то что машина пока не нагружена...Хочу попробовать взять у когонибудь 35 катки на пару дней попробовать...может кто нибудь дать?
Да по поводу расхода...хмм...ситуация непонятная в смешанном режиме расход стал 14,2 правда на 33 резине пары под 35 вот и хочу попробовать что будет с расходом и динамикой...

[гумар77]

может не в тему но всёже ! вечно разбалтывалось левое переднее ! после проезда по бездорожью начинало стучать , помогала толко подтяжка ступичного подшибника, и вот после очередного бездорожья с нутри на башке масло погнало ! что может быть ! тянул 4 раза ! езжу километров 60 на локе остальное на авто!(на коробке всегда 2h)

[pdan_73]

Вставили ГП 4,375 в мосты бензинового Патруля.
Скажу сразу - процесс регулировки шестерен лично не контролировал, ибо сервис за 25 км... Про величины допустимых зазоров сервисменам указал. А как их промеряют - сам не имею представления.
Положительные моменты: динамика вернулась! Накатал около сотни км по трассе - обгоны, разгон - по ощущениям, как и в стоке. Это радует.
Нейтральные моменты: расход не изменился, вот ни насколько! На 100 км/ч по трассе - 17 литров, при 110 - по мультитрониксу еще плюс 1,5 л.
Отрицательные: гул трансмиссии в целом усилился. Отчетливо начинает проявляться при 80 км/ч и выше. По ощущениям едешь не на Патруле, а на старой Ниве. Утверждать, что именно редукторы гудят сложно - тут тебе и резина Купер СТТ в 35 размере и карданы с крестовинами при 4 дюймовом лифте и свежеперебранные редукторы - пойди пойми! Но нехорошие мысли о кривых руках и неправильных зазорах присутствуют.
Да, передние хабы в положении "лок", раздатка на 2WD. Мосты на ощупь после 30-40 км со скоростью 90-100 км/ч на ощупь - задний рука терпит, но горячо, передний я бы назвал сильнотеплым. Обороты двигла - 2300 при 100 км/ч, 2500 - 110 км/ч.
Вообщем, неоднозначные впечатления. Раздумываю - не вернуться ли в сервис для повторной переборки и регулировки редукторов?

[Bliznets]

Я бы покатался чуток, скажем 1000 км и посмотрел как оно будет. Не спеши...

[pdan_73]

Так то оно так...
Фатальных последствий для редукторов, в случае неправильных регулировок, не возникнет за период "обкатки" в 1000 км?

[Lonjeron]

Сообщение от pdan_73 Скажу сразу - процесс регулировки шестерен лично не контролировал, ибо сервис за 25 км... Про величины допустимых зазоров сервисменам указал

Там дохрена тонких моментов. Если делали по мануалу(ты у них хоть книжку видел?), то шансы есть что все ОК . Подшипники новые или старые ставили? А если делал "специалист, который любые движки и мосты перебирает", то шансов нет. Хотя есть исключения(которые скорее подтверждают правило).

Через 2-3 тыщи сливай масло на горячую и желательно в чистую тару. Металлическая пыль в масле=следы износа(или притирки) ГП...это нормально в первый раз...больше такого быть не должно, более крупные частицы на магнитной пробке=износ подшипников(самый минимум допустим в первый слив..повторяться не должно).

Мое мнение: не имея всех возможных регулировочных шайб(около 100), правильно установить ведущую шестерню и отрегулировать преднатяг в подшипниках невозможно. Как следствие - люфт ведущей и ведомой шестерни вывести в 0.15-0.2 будет можно(проблем нет!), но..рабочая зона зубьев не будет расчетной и в последствии ГП сожрет сама себя.

Но тем не менее Zapolyarnik как то Bliznets-у это сделал и все шайбы использовал старые с редукторов 3.545(с его слов). Ничем другим как космической точностью изготовления пар заводом NissaN я объяснить не могу. Или все-таки шайбы были с донорских редукторов 4.375(вроде их остали в коробках не помню)? Но один хрен подшипники были новые. Вадим, Игорь, может объясните?

[pdan_73]

Сообщение от Lonjeron Там дохрена тонких моментов. Если делали по мануалу(ты у них хоть книжку видел?), то шансы есть что все ОК . Подшипники новые или старые ставили?

Книжки у них имеются (Ниссан-сервис с многолетней историей). Но вот теория и практика - вещи разного порядка, особенно у отечественных специалистов
Подшипники не меняли, даже речь об этом не заходила. Пробег 45 т.км. - был ли смысл?
А за практические советы - моя искренняя благодарность! Так и поступлю.

[romanTB45]

там расход только по городу падает, на трассе и не должен особо

[AndrAB]

Сообщение от Lonjeron Через 2-3 тыщи сливай масло на горячую и желательно в чистую тару. Металлическая пыль в масле=следы износа(или притирки) ГП...это нормально в первый раз...

это ненормально! Никаких следов износа быть не должно - для этого и выставляют зазоры. Этого нет даже на жигулевских деталях, не говоря уже о ниссане.
Что касается регулировочных шайб, то необязательно использовать оригинальные - любой фрезеровщик наточит их в нужном количестве.

[ТульскийТокарев]

Подскажите пожалуйста.На мосту шар,на нем ступица,этот шар весь в масле.Что это как лечить?