Замена ГРМ цепей и все что с ними связано

[Halera078]

В общем, не в этом суть) рассуждать можно бесконечно) скину крышку-выложу фото как притерлась новая цепь к старым шестерням и как ведёт себя натяжитель)
Нужен размер прямоугольного колечка, для натяжителя!

[vitalliy]

Володь, не поможет тебе колечко. В Альмерах, Примах их в помине нет и масло не стекает. Но суть не в этом. Даже если масло стекло с натяжителя, то это капля в сравнении с фильтром и остальными каналами. Редукционник я вляется и клапаном тоже и держит ибо он в нижней точке. Перепускной клапан фильтра ( тот что в блоке) роли не играет. Правильно сказали выше, новая цепь в миг прикатывается к износу звезд. В общем как то так.

[Halera078]

Виталь, как увижу своими глазами. Так успокоюсь. На деле фактов ни кто пока не прикладывал-по поводу преждевременно умершей ОРИГИНАЛЬНОЙ цепи, а не тайваньского полУкомплекта. Которые действительно мрут преждевременно. Вскрыть малую крышку-на самом деле час времени.
Про перепускной клапан(который в блоке). Я не понял. Подскажи что ещё за один клапан? Походу я чего то упустил.

Да и цепь махнуть, с опытом-делов на день.

[Megavolt03]

С помощью магнита не получалось вытащить втулку ( привод масляного насоса).

Да, цепь не меняли. Снимали муфту VVT-I для чистки.

[vitalliy]

Сообщение от Halera078 Про перепускной клапан(который в блоке). Я не понял. Подскажи что ещё за один клапан? Походу я чего то упустил.

Да он практически не что не влияет. Когда фильтр забивается, то он перепускает масло в обход фильтра. Шарик с пружикой прям в блоке под фильтром.

[Halera078]

vitalliy, Виталь, как я все видел масляную систему разбирая движок.
С заборника масло через передний канал поддона, масло поступает к насосу.
Далее насос давит на клапан избыточного давления и через 1-й канал задней части большой крышки, мало поступает в поддон к фильтру, через 2-й канал в задней крышке, масло идёт очищенное снова к большой крышке. Далее через большую крышку грм, масло поступает уже в масляные каналы двигателя.
Скинь фотку пожалуйста, где в блоке этот перепускной клапан стоит. Не пойму где его найти.
Щас натяжитель новый покупаю, позже фотки состояния ново-старого выкину.
Если честно имея техническое образование по авторемонт, впервые вижу систему, которая позволяет маслу поступать в каналы в обход масляного фильтра. Это в
Практике недопустимо.

[vitalliy]

Сообщение от Halera078 Это в Практике недопустимо.

Недопустимо когда фильтр забит и масло не проходит))) Фотка не помню где, но была и не от QR.

[Halera078]

Все правильно. И на этот случай у нас загорается индикация по низкому давлению масла.
И в этом случае мы должны заглушить двигатель. Проверить уровень масла. Обратиться в сервисную станцию.

Добавлено через 3 минуты
Пробег 15 тыс км. после замены на оригинальную цепь, без замен звёзд.
Натяжитель как был вышедший на 5 мм так и остался.


Фотки уж какие есть.
Холодно делать лучше.
Старый натяжитель в манжете оказался гораздо хуже предыдущего. Дышал через неё не стесняясь.
Забыл добавить, пробег 158 тыс.

[vitalliy]

Сообщение от Halera078 И на этот случай у нас загорается индикация по низкому давлению масла.

Перепуск на давление не влияет. Мне вообще сдается что он постоянно приоткрыт и через фильтр идет не 100% масла.

Сообщение от Halera078 Фотки уж какие есть.

Судя по вылету еще пока все живое.

[Halera078]

vitalliy, естественно живое)
Посмотрим как новый натяжитель себя поведёт. Остался натяжитель с пробегом 15 тыщ. В нем визуально не прямоугольное кольцо, а круглое. Позже выковыряю и размер попробую подобрать. У меня уже 2 натяжителя в запасе, с проблемой перепускание в манжете.
Походу манжеты мрут, когда поршень на полном выходе работает. Щас фотку поищу, как было до замены цепи.