Пат VS Патруль

[Fома]

Сообщение от Shurik предлагаю обновить статистику

А можно ли в опрос добавить пункт про новый, ожидаемый Патруль? Можно и с вероятностной оценкой. Лично я, очень жду его появления.

Сообщение от Fома А можно ли в опрос добавить пункт про новый, ожидаемый Патруль?

...тогда я за нынешний Патфайндер )))))))))

[Легыч]

Народ, ну чего вы спорите? Вот здесь http://www.4x4-team.ru/ipb/index.php?showforum=29 Первое место в "полироли" занял Пат, третье Патрол. В "спорте" второе Патрол. Патов там не было. У нас лучшие машины. Радуйтесь. А это, к тихоходности Патрола, его управляемости и "слабости" повески http://fotki.yandex.ru/users/lazareoleg/album/63502/

[Fома]

Сообщение от Vaha тогда я за

Ну...это мы ещё посмотрим. Про бэху Е-60 все то же на форумах плевались. Потом...пересели и...лучше тачки нет. То же самое и с 200-м крузаком. Смотреть нужно в живую, по любому. А пока что, кроме арабских картинок - информации нулес. Как будет всё в реале не извеcтно.

Сообщение от Легыч Вот здесь

Олег, ссылка чего то не работает...

[Михаил Гризли]

Сообщение от Vaha салон страшно не понравился ... Тут уместна поговорка про вкус и цвет...

это согласен, но с размером рабочего места не поспорить

Сообщение от Vaha ПАРКЕТНИК нужно сравнивать с ПАРКЕТНИКОМ

не, ну если без мостов то паркетник что ли? мне всегда казалось, что наличие пониженной было критерием
хотя как ни назови, но многие именно между ними выбирают

Сообщение от Vaha Горы + гравийки 90% времени...

так я ж об этом и написал - в таких условиях только патрол, но много ли патролей чаще раза в месяц видят землю? на дорогах вообще больше половины на стоковой резине катается...

[Легыч]

Сообщение от Fома Олег, ссылка чего то не работает...

Вроде работает

[TB45]

Сообщение от Михаил Гризли это согласен, но с размером рабочего места не поспорить не, ну если без мостов то паркетник что ли? мне всегда казалось, что наличие пониженной было критерием

А причем здесь понижайка, Михаил? Для чего она вообще, эта понижайка? Для меня - чтобы буксировать кого-то, кого-то очень тяжелого... или с полной загрузкой и прицепом тяжелее тонны по бездору тянуться. Старая Legasy Outback тоже джип? А ведь у нее понижайка была... Вообще понижайка - больше для того, чтобы сцепление и трансмиссию сберечь, а на проходимость она влияет также, как и омыватель фар))) ибо геометрическая проходимость (вот главный критерий!) от наличия понижайки не изменится!
Ребят, ну и тему затеяли... Пат хороший машин, в сравнении с Патролом - легче и четче управляется, меньше на трассе гуляет, меньше жрет, быстрее едет... Но лично для меня (и для многих) это НЕ ГЛАВНОЕ! Ибо управляемость Патруля полностью устраивает, а для скоростного вождения есть легковые машины. Хотя мне, например, не мешает мостовая конструкция подвески быстро ездить, я не чувствую себя ущербным на трассе, в поворотах, в городе... Кто-то и на ОКЕ ездить не умеет, а кто-то всю жизнь фуры мастерски водит... Это я не о себе и не о Патрулистах, хотя есть исключения)))))))))))
Вобщим, можно до бесконечности тереть эту тему, но смысла не вижу НИКАКОГО! Ибо Пат - внедорожник "общего назначения", а Патрол - "профессиональный внедорожник", это разные классы, разные конструктивно автомобили. Ну и думаю не стоит спорить о том, что мосты крепче и надежнее ручагов и открытых шрусов... хоть и управляются хуже.
Миру мир товарищи!

[vao]

мож переставить на патрол трансмиссию и движок от пата? интересно озадачивался кто либо такими манипуляциями.

Очень приятно получить постоянный фултайм с межосевым дифом и 6ти ступенчатую мкпп. Правда тяга на низах у 2.5 литрово дизеля - это надо проверять.

Я еще думаю, можно от паджерика взять двигло и трансмиссию

[KarelM]

В точку! Паркетник с паркетником! Паджеро и Патфиндер!
Вот минусы моего паджеро:
-на 7000 отлетает уплотнитель лобового на 140 слева по стойке и вьется как змея на ветру.Меняли лобовое после кирпича из под камазовской двускатки,сделали.
-тормоза начали долбить на 15000,торм диски у Паджеро передние говнецо,но странно,поменял колодки на тойотовские(от Прадика один в один)перестало бить.
-на неровностях дор.покрытия(типа полицейский или ямы на грунтовке)бухают передние двери-ЭТО НЕСУЩИЙ КУЗОВ,ОТСУТСТВИЕ ПОЛНОЦЕННОЙ РАМЫ. Отсюда вывод-ПАДЖЕРО ЗАКОНЧИЛСЯ НОМЕРОМ 2 как полноценный внедорожник и теперь это-ПАРКЕТНИК
-и последнее,самое удручающее,салон гремит как в ВАЗ 21099. все говорят-шумка и проблем нет.А зачем эта шумка еще в машину за 1500тыщ.руб!!!
плюсы:
-салон еще более трансформер чем в Пате
-эргономика отличнейшея!
-скоростные характеристики дизеля прекрасные,пуляет отлично(я в этом не участвовал,а товарищ на Риге новой в 210 уложил) глупость,но у него с деньгами все хорошо.
-управляемость и маневренность лучше чем в Ланцере жены,я уж не говорю про ПАт.
Мои плюсы от Пата:
-тишина в салоне,ничего не гремит,очень мягкие материалы отделки
-скоростные характеристики тоже на высоте.
-управляемость отличная,но мне субъективно больше нравится паджеровская,она реально круче.
минусы:
-никак не мог настроить водительское сидение под себя
-посадка какая то низкая,как в легковой
-багажник менее вместителен
-запаска под ж-ой
-на ускорении педаль в пол-черный дым на обоих и на ручке и на автомате
-зимой в салоне температура ниже чем в Паджеро
-ржавчина за два года эксплуатации на задней двери и порогах(ну эт можно и не считать-лужкову с батуриной спасибо).
Ну вот-это субъективные впечатления и опыт от эксплуатации этих машин.
А Патруль...Патруль мне оч.нравится. да и в Карелии дорог то почти и нет,а убивать паркетники-жалко и не выгодно,быстро здесь все равно не поездишь.
И вот Вам уважаемые до кучи,что бы обострение весенние снять:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...ic.php?t=25707

[ROL]

Всё началось с этого - Сообщение от Сергей Макаров
Не надо занижать способности патика. Могу поспорить с любым патрулём.
Ну и соответственно стали развивать тему где же Пат может поспорить с Патрулём? И потихоньку выяснили, что в городе вряд ли, потому как пробки и светофоры ставят их рядом. В лесу (небольшой бездор) они равны причём в этот же ряд можно засунуть и "пузотёрки" и "паркетники" - на паляну на шашлычок все проезжают. Трасса - тут всё зависит от того у кого какой двигун! Мой с 4,5 на 34" хоть и не скажу что в лёгкую но 180 по ДжиПиЭс а не по спидометру ходит. Не стоит объяснять думаю что ниссановский спидометр показывает не скорость, а цены на папирус в древнем Египте! но такая скорость не камильфо! Крейсерский режим все мы держим в районе 120. Объяснение простое если гайцы успеем оттормозиться до штрафа, а не приехать на лишение !!! Обгоны для меня не проблема и километрового запаса не требуется, а не дай бог передавить педаль до кикдауна. Так что по трассе ПАт и Патруль приедут из пункта А в пункт Б вместе! Как собственно и все кто ехал с ними рядом! (пузотёрки, паркетники) Хотя думаю, что владелец Пата больше отдаст денег за штрафы, а владелец патруля за топливо! Ну и наконец самая сладкая стихия это жёсткое бездорожье - вот тут ребятки Пат по любому ,хоть сравнивать подготовленные машины, хоть стандартные но с нормальными м/т колёсами, продует Патрулю! Но опять же владелец Пата в выигрыше. Ему ближе идти за трактором! Если рассматривать экономические показатели, то Пат потребует в коротком времени меньших затрат но в длительной эксплуатации Патруль будет экономичнее за счёт надёжности. Итог: обе машины хороши и у каждой своё назначение иначе Ниссан не стал бы выпускать эту линейку - Ха-трейл, Мурано, Патфайндер, Патруль! Просто "старший брат" вобрал в себя всё хорошее при этом избавившись от гламура, но не переставая быть элегантным! Хотя похоже следующий рестайлинг сделает из Патруля "гламурного трансвестита"! В общем ждём всех на майские в Волгограде, там и языки почешем и шашлычка с вискарём глотнём, и в какашки залезем кому по что захочется))))))