Модификации Nissan Patrol

[Aleks@ndr]

Пора бы уже и Ниссановцам ответить!Кстати,здесь http://www.patrol4x4.com/forum/showthread.php?t=23932 ребята тоже обсуждают вышеуказаный и другие ему подобные дизеля!

[Михалыч79]

Гос. налог за 310 л.с. сколько будет в год?

[honda333]

46.500р.+страховка.

[Михалыч79]

4000 в месяц чистой аренды непонятно за что, это жестко...

[kaouri]

http://www.patrol4x4.com/forum/showthread.php?t=23932

70 л.с. на литр рабочего объема. Не многовато ли для почти грузового (патруль) автомобиля? А GM собирается ставить этот мотор на Комодор, это все-таки легковушка.

[воин]

Несколько вопросов к тем кому нравится машины с мотором 3ТД.
1)тяга на низах,до 1500оборотов- мое мнение ноль,ваше?
2)неэкономичность,имеею ввиду не завышеную цену на дизтопливо.а на
эксплуатацию-постоянные замены масла по 8.5литров,топливные фильтры в 5раз дешевле .В лучшем случае замена турбины и тнвд на 150т.км(около 300т.р)Вам это нравится?
3)дискомфорт при эксплуатации -вибрации,шумность,тупость,постоянные проблеммы с заводкой при т.ниже 20,
непредвиденный отказ работы турбины(возможен гидроудар и финиш) или тнвд.Дубак в салоне зимой.Вам это нравится?

[воин]

Извиняюсь, описался, цены на расходники на дизель в пять раз дороже.

2 воин:
1. Внедорожник должен быть дизельным (аксиома), тяга на низх у дизеля гораздо больше "0" + запас хода ровно в 3 раза больше бензинового
2. 300т.р. завышенная цена на новый двигатель в сборе.
3. насчёт тупости заблуждаетесь, исправный зд-30 очень неплохо едет.
Если машина не комфортная х.з., почему мы, как лохи, за 1,5 ляма купили и не нашли 200тыр на опустошителя заправок...

т.ч. нам ЭТО нравится

зы: расходники карман абсолютно не тянут - ожидал гораздо дороже...

ВСЁ ИМХО

[MaxLb]

2 воин, совсем не согласен.
1) Я обычно на 1200-1300 оборотах на бездорожье еду и нормально
2) Ну с маслом так на любом дизеле. У меня пробег 180 тыков тнвд жив. надеюсб еще долго поживёт.
3) Дубака нет, ниже -20 заводить не пробовал.

[provider3]

1. тяга на низах могла быть и больше, но это расплата за хорошую тягу на более высоких оборотах. Для низа есть ТД42, который требует установки турбины и кучи танцев вокруг ТНВД, чтобы ехал и наверху тоже. У меня знакомый гоняет на таком, говорю не понаслышке. Чтобы достичь динамики хорошей, пришлось поставить плунжерную пару от 1ХЗ и долго настраивать. Теперь прет хорошо, но жрет на пару литров больше чем раньше.
2. 8.5л масла, замена раз в 10 тык, ну на пару тыщ дороже легковушки, но ведь и машина поболее. Топливник за 700р раз в 20 тысяч, не считаю слишком накладным. Турбина и ТНВД - жизнь покажет, хотя тут есть люди с пробегами 300 тык, и все родное. Вообще смысл вопроса не понял, расходы как на легковушке вряд ли стоит ожидать от большого рамного внедорожника. Вон у Фолька Туарега ТО вообще раз в 7500, разденет нафик.
3. Заводится на нормальной соляре при -36 легко, после двухнедельной стоянки. После нормального прогрева при внешней температуре -28 в салоне тепло (мотор не утеплен никак), хотя прогревается дольше, чем хотелось бы. Вибрации и шум - на мой взгляд не больше, чем на другом аналоге. Хотя Туарег в этом плане конечно на порядок приятнее.

Вообще, раздражение аппарат вызывает у тех, кто ждал чего-то экстраординарного, или просто хотел за полцены получить комфорт бензинового лексуса. Тот конечно на голову круче в этом плане, но вот с дороги на нем съезжать совершенно не хочется почему-то