Вопросик по движку... "Кокс"

[Linx71]

Сообщение от Silence1 Ну, тогда, остаётся последняя версия. Масло тырят гуманоиды через пространственно-временной портал.

Через масляннй щуп что ли?

[Drive@sek]

Да наверно проще движку поменять На пульсар-то двигло 15 штук стоит Если чо, помогу с поисками ;)

[Linx71]

Сообщение от Drive@sek Да наверно проще движку поменять На пульсар-то двигло 15 штук стоит Если чо, помогу с поисками ;)

А кто товарища заблокировал? Видимо за назойливую рекламу? 15 штук у него двигатель стоит... ну ну на Лоха что ли расчитано? Двиг не меньше 20-25 нормальный стоит и это надо принять как данность

[savka]

за 25 - это с каким пробегом?? где то тут была тема про сменц движка чето найти не могу... если у меня 1.4 и поставлю я движку от пульсара 1.5ку, мне прошивку надо менять?

[cosmos]

Сообщение от savka за 25 - это с каким пробегом?? где то тут была тема про сменц движка чето найти не могу... если у меня 1.4 и поставлю я движку от пульсара 1.5ку, мне прошивку надо менять?

мог менять надо на 1.4 , на 1.6 не надо ..

[Mitek13]

Сегодня наконец то привезли клапан рециркуляции картерных газов, поменял, завтра буду тестировать по КАДу, а то старый совсем мертвый был, прогоревший какой то и продувался в обе стороны, а шланг который от него идет во впускной коллектор тоже в масле, видатиь нехило через него гнало

[dimaska_01]

а нельзя этот клапан промыть или он одноразовый?! Неужели расход масла в 1-2 литра может быть связан с этим клапаном.

[Stepik]

Насколько я понимаю, то при малых нагрузках или хх клапан PCV открыт и картерные газы высасываются из картера во впускной коллектор(по короткому пути), и в это же время свежый воздух засасывается в картер, но по другому, более длинному пути(из корпуса воздушного фильтра через патрубок в клапанную крышку), т.е. получается своего рода продувка картера по кругу... А в режимах средних и полных нагрузок клапан PCV закрывается и избыточные картерные газы уже идут через патрубок в обратном направлении, т.е. из под клапанной крышки в корпус воздушного фильтра и во впускной коллектор. И мне так думается, если клапан PCV становится не герметичным, то при режимах средней и полной нагрузок(при которых возникает более плотный маслянный туман и избыточное давление) картерные газы вместе с частью маслянного тумана засасывается через него напрямую из картера во впускной колектор, а не через клапанную крышку ... и т.д, где они уже практически не содержат частиц масла. Вот отсюда вам и расход масла при неисправном клапане PCV. ИМХО.

[Mitek13]

С заменой клапан расход масла не изменился, как уходило так и уходит, единственно что на холостых стало поустойчивее, особенно заметно на остановках перед перекрестками, раньше обороты вниз ухались, а в пробках инода и ниже 500, а сейчас стабильно 700

[cosmos]

Сообщение от Mitek13 С заменой клапан расход масла не изменился, как уходило так и уходит, единственно что на холостых стало поустойчивее, особенно заметно на остановках перед перекрестками, раньше обороты вниз ухались, а в пробках инода и ниже 500, а сейчас стабильно 700

Ценная информация лично для меня , СПАСИБО