Про обороты дизеля

[Эдуард Геннадьевич]

Согласен с Олегом ( ALANI),комфортная скорость на дальняк 130-140.Но на ручке это 3300-3500об.двигло жалко,но ездиить так всё равно приходтся.

[Игорь78]

Сообщение от Мореман Всё дело, в разных передаточных числах АКПП и МКПП, а именно (1–я, 2–я, 3-я и т.д.): Мех.: 4,262 - 2,456 - 1,488 - 1,000 - 0,851; Авт.: 2,784 - 1,544 - 1,000 - 0,694; То есть видим, следующее: 1-я (автомат) - это почти 2-я (механика); Зато 1-я (механика) сделана «ползучей», с высоким передаточным числом и в АКПП вообще такой нет. 4-я (механика) - 100% идентична 3-я (автомат);

Братцы, подскажите пожалуйста, на сколько на практике чувствуется разница по передаточным числам между МКПП и АКПП? На сколько верно, что АКПП за счёт гидро-муфты или скажем гидравлической системы выдаёт дополнительную тягу? Может быть Ниссановцы сделанно такую разницу между в передаточных числах между АКПП и МКПП для того, чтобы не сжигать сцепление, а АКПП и так выдаёт не меньшую тягу и плавность хода? Подскажите пожалуйста, стою перед выбором между МКПП и АКПП, а этот вопрос для меня очень важен. Получается, что при установке 35х колёс на скорости 100км\ч обороты двигателя с МКПП будут около 2200об\мин, а с АКПП на стандартных колесах обороты двигателя 2070об\мин. На сколько верно, что с МКПП сохранится тяга на шоссе и трогаться с место будет проще, а при движении на понижайке даже на 35х колёсах будет бешенная тяга?! Может кто подскажет кому из опытных наших коллег обратиться?
Братцы, за ранее благодарен!

[BMW325]

Сообщение от eddiki Согласен с Олегом ( ALANI),комфортная скорость на дальняк 130-140.Но на ручке это 3300-3500об.двигло жалко,но ездиить так всё равно приходтся.

А я не согласен.На наших дорогах ездить со скоростью более чем 120 км в час не только некомфортно,но и попросту опасно.т.к. основная масса машин на трассе идет до 120 км.Из опыта вождения разных машин самым опасным моментом является экстренное торможение,а его не избежать,если выбиваешься из средней скорости движения на трассе. Даже на хорошей легковой машине,не говоря уже о Патруле. У меня уже был опыт-"сжег" в хлам дорогущую резину на BMW при торможении.Наказал сам себя на пару тыс.зеленых.Поэтому обороты от2,5 тыс до 3 -самое то.

[GriGorevich VyacheSlav]

Подскажите пожалуйста почему при скорости 100км в час обороты показ 3500

Добавлено через 9 минут
Думал что диск сцепления но вчера поменял ситуация не поменялась

[GZAR]

GriGorevich VyacheSlav:
Может компрессия уже тю-тю? Или МАФ или турбина...

[TB45]

Сообщение от GZAR GriGorevich VyacheSlav: Может компрессия уже тю-тю? Или МАФ или турбина...

Чего-то связи ни по одному пункту не углядываю...

[Schwejk]

Сообщение от GriGorevich VyacheSlav Подскажите пожалуйста почему при скорости 100км в час обороты показ 3500 Добавлено через 9 минут Думал что диск сцепления но вчера поменял ситуация не поменялась

Могу ошибаться, но мне кажется, что 3500об/мин и 100км/ч ( если это мкпп и ZD30) - это 4-я передача.
В случае других моторов - ничего сказать не могу.

Сообщение от GriGorevich VyacheSlav Подскажите пожалуйста почему при скорости 100км в час обороты показ 3500 Добавлено через 9 минут Думал что диск сцепления но вчера поменял ситуация не поменялась

пиши какие пары, колеса, что делал по трансмиссии...
какого года машина, какой движок и т.п.

[Анатолич]

Сообщение от BMW325 У меня уже был опыт-"сжег" в хлам дорогущую резину на BMW при торможении

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Schwejk если это мкпп и ZD30)

ИМХО вряд ли. 100-ку на мехе будет ехать не больше 3000. Я бы даже предположил что 2300-2500

[Альви]

Сообщение от Schwejk Могу ошибаться, но мне кажется, что 3500об/мин и 100км/ч ( если это мкпп и ZD30) - это 4-я передача. В случае других моторов - ничего сказать не могу.

Могу сказать за TD42, 3000-140км, механика 5 передача, тапки 31.