P2547. антифриз из глушителя. и вообще аларм.

[niipro]

Сообщение от NoBonus то есть охладитель есть, но где и как он стоит и как можно связать попадание ОЖ в систему ЕГР, через нее в цилиндры и затем в трубу...

Из очень большого количества случаев ухода антифриза не было ни одного случая прогара системы охлаждения клапана ЕГР. Все описанное никоим образом не опровергает возможность прогара прокладки или повреждения самой ГБЦ. Может быть несколько вариантов расположения трещин, что и приводит к большому количеству разных вариантов и сочетаний симптомов. Однако, уход антифриза и пар из выхлопной - это основной симптом, однозначно свидетельствующий о попадании антифриза в цилиндры. Статистика и логика говорят о том, что это однозначно ГБЦ или прокладка.

Я не профессионал, но исчезновение пара на горячую легко объясняется расширением металла, приводящего к схлопыванию трещины.

Голову себе не ломайте. Отдавайте им машину, пишите заявления, вызывайте директора, разговаривайте жестко. Пусть из себя идиотов не делают, они там все прекрасно понимают. Дело, на мой взгляд, уже очень серьезное. Необходимо добиться, чтобы они по гарантии заменили ГБЦ или прокладку, а не залили вам опять герметик в систему, чтобы дотянуть до конца гарантии. Кроме того, если они действительно использовали герметик (а скорее всего они именно это и сделали), то не забывайте какие последствия это может иметь для системы охлаждения и радиатора печки. Печку сами можете попытаться проверить.

Я, конечно, могу и ошибаться. Будет хорошо, если так.

Сообщение от Mixxxa а клапан это такая тарелка с пружиной. В теме про глушение егр есть подробности, как там все выглядит.

Михха, не путай, клапан - "это такая тарелка с пружиной" у старых моделей. У более новых - это шток, т.е. совершенно другая конструкция и, соответственно, совершенно другая система охлаждения. На фотках - старый клапан - простой шаговый электромотор с контуром охлаждения.

[Крутов]

Сообщение от alfa-sviaz да и трещину головки (если она есть ) сразу будет видно.

alfa-sviaz приветствую.
А вот это вряд ли. Есть она или нет может определить только специалист у которого есть оборудование. Это есть точно в Механике. Еще может быть микротрещина, через которую может уходить антифриз, например при определенной скорости, при определенной температуре, при определенных оборотах.
И еще , сняв голову - готовься к замене форсунок.
Как то так.
В голову лезь в самую последнюю очередь, когда все перепробуешь.

[yvg]

Сообщение от Крутов сняв голову - готовься к замене форсунок

А форсунки то зачем? Это только если механики совсем криворукие. Уплотнители да, нужно. Шайбы тоже. Но сами форсунки то зачем? Если только у них уже были симптомы умирания разве что...

[alfa-sviaz]

Сообщение от Крутов Есть она или нет может определить только специалист у которого есть оборудование

....как правило трещина появляется либо между каналом охлаждения и одним из выпускных клапонов , это кратчайший путь где ОЖ может поподать в выхлопные газы и наоборот либо прогар прокладки и в месте прогара прокладки будет трещина .И практически всегда эти трещины визуально очень хорошо отличимы. К счастью все эти проблемы успешно решаются с помощью аргоной сварки умелых рук и толковой головы....
...навернго закажу все нужные прокладки , и немного понаблюдав за развитием ситуации всё же сдёрну головку ...
......кстати , я тоже недоумеваю , почему предётся менять форсунки ?

[Крутов]

Сообщение от alfa-sviaz ....как правило трещина появляется либо между каналом охлаждения и одним из выпускных клапонов , это кратчайший путь где ОЖ может поподать в выхлопные газы и наоборот либо прогар прокладки и в месте прогара прокладки будет трещина .И практически всегда эти трещины визуально очень хорошо отличимы. К счастью все эти проблемы успешно решаются с помощью аргоной сварки умелых рук и толковой головы.... ...навернго закажу все нужные прокладки , и немного понаблюдав за развитием ситуации всё же сдёрну головку ... ......кстати , я тоже недоумеваю , почему предётся менять форсунки ?

Сварка-это временно, но ни как не решение проблемы окончательно.
Я речь вел о микротрещинах, которые не увидишь.
Форсунки.............
Как снимете голову - отпишитесь по поводу форсунок, когда все поставите на место.

[alfa-sviaz]

Сообщение от Крутов Как снимете голову - отпишитесь по поводу форсунок, когда все поставите на место.

....если будет настроение всё сфоткаю и отчитаюсь....

[yvg]

Сообщение от alfa-sviaz ...навернго закажу все нужные прокладки

Рашид, вот в этом сообщении видны фигурные вырезы, по которым определяется необходимая для заказа прокладка ГБЦ.

Короткая сторона находится между двигателем и салоном. Если получится рассмотреть эти вырезы не снимая голову, то просто отлично.
вариантов прокладок всего 6. На этой схеме справа видны варианты вырезов. Номер прокладки будет соответствовать - последней цифре кода.

Я бы поступил таким образом (собственно так и делал, когда дефектовку ГБЦ делали у меня): заказал всё, кроме прокладки ГБЦ (прокладку клапанной крышки, болты ГБЦ, шайбы и уплотнители форсунок..), а когда снимут голову и отдадут ее на дефектовку, заказал прокладку ГБЦ. В общем затраченном времени плюс минус несколько дней, пока будет идти прокладка уже роли не сыграет...

С Уважением, Юрий.

[alfa-sviaz]

Сообщение от yvg видны фигурные вырезы, по которым определяется необходимая для заказа прокладка ГБЦ.

....спасибо за "цветную наколку". Сегодня в красках рассмотрел эти узоры на краях прокладки ,- умоей 6 вырезов по 3 с каждого угла .Правда для этого пришлось снять подкрылок и масляный фильтр , зато всё было видно в "цвет" .

[yvg]

Сообщение от alfa-sviaz у моей 6 вырезов по 3 с каждого угла

Еще хочу обратить внимание, что вырезы могут быть большие и малые. Большие не считаем. Это "ключ".
Считаем вырезы только внутри плоских выштамповок.

[alfa-sviaz]

Сообщение от yvg Считаем вырезы только внутри плоских выштамповок

....точно так.....