Плохо заводится после простоя.

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik Такая же ситуация

Кстати, до промывки когда я настраивал базовые обороты х.х. - при отключении РХХ мотор глох практически сразу, я еле-еле успевал с водительского места до моторного отсека добежать и подгазовывать вручную. Надо попробовать регулировку х.х. сделать по меньше, может как-то этот винт может сказываться.

[Roman_S]

Привет, проблема в том, что машина с первого раза на холодную, или чуть теплую плохо заводится, со второго все отлично...
Сегодня отключил разъем на датчике температуры ОЖ и машина сразу же стала заводиться, что называется с "пол-оборота"
так же у меня заклинило еще давно термостат(оба патрубка горячие и машина ООООООЧЕНЬ медленно прогревается)

Проблема в датчике? стоит заменить?

[Konuxov]

У меня тож на холодную плохо, но на прогретую с 1 раза. А вот датчик глючит показывает температуру только когда трогаешься((

[Roman_S]

не, у меня исправно показывает вроде, но когда заводишь, то показывает ниже "нижнего" =)) деления =)

[Konuxov]

Подстава "подстав " прям))

[Stepik]

Мало вероятно, что проблема в датчике, но для уверенности можно на холодную измерить его сопротивление . При отключении датчика ЕСМ ведет расчет следующим способом . Соответственно с откл датчиком температуры сразу после вкл зажигания ЕСМ температуру двигателя принимает равным 35 град... Роман, с откл датчиком пробовал заводить на холодную?... и сразу после вкл зажигания?... и какая при этом примерно была температура на улице?
PS: А термостатик лучше заменить...

[Roman_S]

та термостатик уже заказа на экзисте 9го числа должен быть у меня, а температура на улице была 6-7 градусов, заводил сразу, заводилась просто идеально, как новое авто из салона, с пол тыка =) как говорица =)

[Stepik]

Тогда выходит, что при запуске с подключенным датчиком смесь получается богатой, т.к. с подкл датчиком ЕСМ расчитывает длительность впрыска для 6-7 град, а с отключенным для 35 град, соответственно для 35 град длительность впрыска меньше-смесь беднее... Далее 2 варианта, либо топлива много, либо воздуха мало:
1.Много топлива. Ушла характеристика датчика температуры ОЖ, что приводит к некорректному расчету длительности впрыска. Нужно проверять датчик температуры ОЖ.
2. Мало воздуха. Ушла характеристика терморегулятора кулачка быстрого хх, что приводит к недостаточному приоткрытию ДЗ. Нужно отрегулировать кулачек быстрого хх по меткам. И/или большое загрязнение КХХ. Нужно промыть КХХ. А лучше промыть и ДЗ и КХХ с последующей регулировкой кулачка быстрого хх и оборотов хх.
PS: Роман, а не пробовал просто обнулять ЕСМ? Просто может еще как вариант... при постоянной езде на не прогретом двигателе, вследствие неисправного термостата, могли изменится какие нибудь адаптивные переменные в ЕСМ... ну это так... мысли вслух...

[Roman_S]

эм, дросель, маф, и клапан хх чисты, что с ним можно есть =)) а как что такое
"характеристика терморегулятора кулачка быстрого хх" - я честно говоря хер его знает а обнулить ECM - просто сбросить минусовую клемму?

[Stepik]

Сообщение от Roman_S "характеристика терморегулятора кулачка быстрого хх" - я честно говоря хер его знает

Почитай, в в этой теме точно обсуждалось...

Сообщение от Roman_S а обнулить ECM - просто сбросить минусовую клемму?

Да, желательно на сутки, так надежнее...