Поломка ГБЦ дизеля 174л.с.

[Поводырь]

Теперь оцените скорость протекания и объем по малому контуру, и то что ОЖ с отопителя сначала идет в блок цилиндров а потом уже в ГБЦ, и весь Ваш стакан холодной волы сами знаете куда можно за... ну вылить вообщем....

[Михельсон]

При проектировании ДВС с жидкостным охлаждением используется одна постоянная величина - перепад температуры на входе и выходе радиатора. И она ВСЕГДА для стандартных двигателей принимается равной 10 градусам. Именно для того, чтобы избежать больших перепадов температуры в ДВС. При этом ОЖ тоже сначала попадает в блок. А производительность водяного насоса обычно принимается около 0,0015 муб.м/сек, или понятнее - 1,5 л/сек. Если учесть соотношение сечения патрубка контура охлаждения и патрубка печки, то, вероятно, что и указанный объем

Сообщение от Комбат 1 граненый стакан в секунду

близок к истине. В случае с холодной печкой Комбат прав, что это не нормальное изменение температуры. Даже критическое. Так что в первом приближении вывод близок к истине. Поэтому насос в контуре печки, включающийся сразу при запуске двигателя - это самое правильное решение. Ну или "тошнить" на оборотах около 1000 до полного прогрева движка и салона (собственно печки).

[Поводырь]

Михаил! Вопрос не в объеме, стакан или нет, а в том, что этот стакан подается на блок цилиндров, а не в головку, и если так рассуждать, то сначала должен треснуть блок! а потом уже головка...

[Комбат]

Михельсон,
спасибо. С таким обоснованием теперь легко выяснить, какой насос ставить. Здесь на форуме я увидел упоминание трех насосов BOSCH: 0392020024, 0392020034 и 0392023004. Их ТТХ соответственно 500 л/ч, 750 л/ч и 950 л/ч. В более привычных нам в пятницу мерах получается 2/3 стакана, стакан и стакан с третью в секунду. Я думаю, что стоит выбрать первый вариант, чтобы минимизировать нагрузку на электрику.

Поводырь,
для ответа на Ваш вопрос я прочитал статью в Википедии про хрупкость. Она говорит, что для хрупкости металла необходимо понижение температуры и приложение нагрузки (понятливый ёж писал, наверное).
Я думаю, что нагрузки в голове поболее, чем в блоке. Кроме того, как я понял, блок и голову делают абсолютно разные конторы в разных странах и, скорее всего, из разного металла, поэтому я не удивлен, что из-за лишних покрытых инеем стаканов первой трещит голова.

[Михельсон]

Сообщение от Поводырь сначала должен треснуть блок! а потом уже головка

Лёш, а если учесть температурные режимы блока и головки? Ведь блок далеко не дотягивает до температуры в зоне клапанов.

[Eroshovl]

всем доброго времени суток.

Вот и меня постигла учесть: белый сладкий дым, уход антифриза, трудный запуск на холодную. Думаю что одной прокладкой не отделаться. В связи с чем у меня есть к вам пару вопросов: 1) аналог от компании Autowelt лучше не рассматривать, а взять Amadeo Marti Carbonell. 2) Где кто делал или знает грамотного и ответственного моториста которому можно было бы доверить свой автомобиль. 3) что еще желательно докупить и приготовить для замены в двигателе раз уж если его разбирать будут. 4) Сразу же буду ставить доп насос.. но это уже не вопрос а утверждение!!!!

[Alim505]

Да поезжайте в КОУШ. В вашем регионе лучше не найти!!!

[Eroshovl]

Это который по адресу: Москва, ул. 6-я Радиальная, 20.

А там как обстоят дела с персоналом именно по движкам?

[Alim505]

Изучая форум,я понял, что там всё ремонтируют на патах!

[skiup]

Eroshovl,
А что мешает спросить их самих?