Промывка форсунок на дизеле

[100nx]

Сообщение от Андрей 1960 Из чего следует, что все обслуживание проводится только в режиме х.х.

И чего изменится в коммонрэйле на повышенных ХХ? Ничего кроме расхода топлива.

Сообщение от Андрей 1960 И после всего этого, Вы предлагаете следовать "Вашему опыту"? И потом пополнить ряды тех, кто здесь - и не только здесь - пишут о том, что такого "обслуживания" загнулся двигатель?

Да, предлагаю, т.к. данным методом пользуются многие дизелисты - и весьма успешно. Я же не с потолка всё это взял - когда начинал работать в этом направлении задавал знающим кучу вопросов и потом применял на практике то что узнал.

[Mikhail1981]

Сообщение от 100nx если мыть за один подход дольше можно навернуть насос, ибо промывка попросту перегревается

Мыл двумя литрами, зимой два года назад, без перерывов как ты писал, пока не заглох мотор, винс был горячий.
Вопрос: не доканал ли я насос и топливную по незнанию. ?
два года езжу и вроде норм.
Слышал от многих что надо делать перерывы но не понимал зачем.

[Андрей 1960]

Сообщение от 100nx И чего изменится в коммонрэйле на повышенных ХХ? Ничего кроме расхода топлива.

Конечно. Так зачем тогда все эти пляски на педали?

Сообщение от 100nx данным методом пользуются многие дизелисты - и весьма успешно.

Угу. А другие многие - весьма неуспешно. И что? Будем набирать статистику?

Сообщение от 100nx Я же не с потолка всё это взял

А мне-то откуда знать: с какой плоскости Вы всё это взяли?..
Пока-что речь идёт о выборе между "фирменной" процедурой и многочисленными вариантами "потолочных".

[100nx]

Сообщение от Mikhail1981 Вопрос: не доканал ли я насос и топливную по незнанию. ?

Надеюсь что нет...

Сообщение от Андрей 1960 Угу. А другие многие - весьма неуспешно. И что? Будем набирать статистику?

Кривые руки ещё никто не отменял. Также как и то, что если топливную за кучу лет и десятков тысяч кэмэ ни разу не мыли - то из-за промывки может наступить эффект, обратный ожидаемому, о чем людей сразу предупреждаю.

Насчет статистики - идея интересная.

Сообщение от Андрей 1960 Пока-что речь идёт о выборе между "фирменной" процедурой и многочисленными вариантами "потолочных".

Повторяю ещё раз - фирменная процедура вряд ли разрабатывалась с учетом качества нашей солярки. Я имею представление что льют в дизеля за рубежом, и насколько оно отличается от нашего "топлива".

[Мясоед]

Сообщение от 100nx А если клапана в форсах подвисли и жижа тупо циркулирует внутри насоса? ))

А если что еще? )))

Ну и узнать бы хотел - при какой такой температуре плунжерная пара ТНВД сдохнет? )))

Сообщение от 100nx Если в топливной столько грязи что она может что-нибудь забить - это уже клиника, тут уж может и заменой форс с насосом отбрыкаться не получится.

Что есть грязь?
Что есть параметр ее количества?
ИМХО все это лирика. Основное - фракция отъедаемых частиц. А это более плотные и более застарелые отложения. Насос конечно забить сложно, но теоретически можно. Но перед этим встанут форсы, как следствие мотор уснет и как итог - насос не будет работать, дабы он механический. )))

Сообщение от 100nx Была у меня как-то эпопея с дизельным Фьюжином

Об этом интересно будет читать на прочильном форуме ))))
Без обид, но доктора тех же самых патрулей с патифонами не дружат )))

Сообщение от Mikhail1981 именно так у меня и было, банка была оч горячая

Пойду проверюсь к как его там - рефлексотерапевту. Неужели руки уже температур не чуют?

Сообщение от Mikhail1981 Вопрос: не доканал ли я насос и топливную по незнанию. ? два года езжу и вроде норм.

Сам спросил и сам ответил. Миш, как ребенок )))))
См мой вопрос про темп выше.

Сообщение от Mikhail1981 Слышал от многих что надо делать перерывы но не понимал зачем.

Так и в требованиях написано, что надо мыть спец оборудованием. Там же указано НАГНЕТАЮЩАЯ МАГИТСРАЛЬ.
Есть у кого в личном пользовании такой компресор? Кому предметные вопросы задавать можно?

Сообщение от Андрей 1960 Угу. А другие многие - весьма неуспешно. И что? Будем набирать статистику?

Да. Я за статистику. Я по всем своим интересующим меня вопросам ее веду уже много лет. В общей сумме в тех или иных решениях вопросов принимает участе несколкьо сотен авто. Для себя считаю, что это показатель. Что думают по этому поводу другие мне разницы нет - я для себя все это делаю. Кому надо, те интересуются.
Так вот и я буду признателен обмену статистикой других участников форума по серьезным вопросам, не из разряда пробега колодок. Хотя это тож очень важный для определенного круга лиц вопрос ))))

Сообщение от 100nx Кривые руки ещё никто не отменял.

+250.
Но это к методе не относится, а к исполнению больше.

Сообщение от 100nx Также как и то, что если топливную за кучу лет и десятков тысяч кэмэ ни разу не мыли - то из-за промывки может наступить эффект, обратный ожидаемому, о чем людей сразу предупреждаю.

Да вы воруете копирайт ))))

Сообщение от Андрей 1960 Пока-что речь идёт о выборе между "фирменной" процедурой и многочисленными вариантами "потолочных".

Я так вижу, что для "фирмовой" процедуры у всех есть оборудование )))
Вот жду ответ по чесноку на обыденный для АКППшника вопрос по регламенту - Вам масло в АКПП меняли компрессором или поддонным методом?

[100nx]

Сообщение от Мясоед А если что еще? )))

тоже вариант.

Сообщение от Мясоед Ну и узнать бы хотел - при какой такой температуре плунжерная пара ТНВД сдохнет? )))

Неа, вопрос в другом - при какой температуре Виннс потеряет смазывающие свойства и прецизионные пары начнут работать практически насухую? Это градусов 60-70, у соляры этот показатель чуток повыше. Ещё будут вопросы по температуре жижи?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Мясоед Что есть грязь?

Всё кроме собственно дизельного топлива.

Сообщение от Мясоед Что есть параметр ее количества?

Массовая доля.

Сообщение от Мясоед ИМХО все это лирика. Основное - фракция отъедаемых частиц. А это более плотные и более застарелые отложения. Насос конечно забить сложно, но теоретически можно. Но перед этим встанут форсы, как следствие мотор уснет и как итог - насос не будет работать, дабы он механический. )))

Столько всего... Аж жутко. )
На практике не всё так страшно как могло бы быть, но и не так безоблачно как хотелось бы, бывают нюансы.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Мясоед Об этом интересно будет читать на прочильном форуме ))))

Профильный форум прошел мимо, ибо разрулил сам и помощи не потребовалось. Соответственно отчета не будет.

Сообщение от Мясоед Без обид, но доктора тех же самых патрулей с патифонами не дружат )))

У мну основное направление по дизелям - CR (хотя и с мехнасосами порой заезжают). По-моему разницы нет какой впрыск лечить - просто везде свои подходы и особенности.

[Мясоед]

Сообщение от 100nx Ещё будут вопросы по температуре жижи?

Конечно )))
Я требую продолжения банкета )))
Точнее сравнительных замеров.

Температура банки винса во время промывки и так же температура солярки во время просто работы на ХХ. Можно в той же банке от винса.

Будет ли отличие кардинальным? Это вопрос первый.

Вопрос второй - производители винса неужели не в курсе нагрева и не озадачились этим при разработке формулы? Мало того, он не только не должен терять свойства смазывания как обычное ДТ, но и не уменьшать свойства растворителя отложениий! Не так ли?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 100nx Столько всего... Аж жутко. )

Жизнь такая. )))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от 100nx просто везде свои подходы и особенности.

Я думаю мы друг друга поняли )))

[100nx]

Сообщение от Мясоед Будет ли отличие кардинальным? Это вопрос первый.

Будет, ибо соляра сливается в бак а оттуда в насос поступает сравнительно холодная, при промывке же небоьшой объем проходит неоднократно через насос и форсы, нагреваясь при этом. Например на Соренто 2.5 CR после второго подхода (30 мин промывка - 30 мин стоит - 30 мин промывка) банка с Виннсом уже очень даже ощутимо горячая, пришлось тайминги простоя делать больше.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Мясоед Вопрос второй - производители винса неужели не в курсе нагрева и не озадачились этим при разработке формулы? Мало того, он не только не должен терять свойства смазывания как обычное ДТ, но и не уменьшать свойства растворителя отложениий! Не так ли?

Я думаю что в установке хоть какое-то охлаждение но есть, хотя бы в виде теплообменника по принципу интеркулера

Добавлено через 26 секунд

Сообщение от Мясоед Я думаю мы друг друга поняли )))

Само собой )))

[Андрей 1960]

Сообщение от 100nx Повторяю ещё раз...

Дружище, да не волнуйтесь Вы так. Все Ваши "вряд-ли" и "имения представления" - суть домыслы. Давайте на этом и остановимся.
Ибо аргументов, отличных от этого:

Сообщение от 100nx Я думаю что в установке...

у Вас нет.

[100nx]

Сообщение от Андрей 1960 Ибо аргументов, отличных от этого: Сообщение от 100nx Я думаю что в установке... у Вас нет.

Так же как и вас - против. Причем у меня аргументов всё-таки поболее будет. Пригласите пару-тройку дизелистов в тему и всё станет ясно - кто в чем и на каком уровне разбирается.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Андрей 1960 Все Ваши "вряд-ли" и "имения представления" - суть домыслы.

Давайте и ваши обсудим, если не против. Я хотя бы имею опыт промывки коммонрэйла... )))

Добавлено через 3 минуты
PS: и вообще я не совсем понимаю чего ты встал в штыки. Есть свое мнение? Замечательно. Но каждое мое слово подтвердит любой грамотный дизелист. Покопайся по узкопрофильным форумам - много полезного вычитаешь.