При минусе заводится, но не едет

[Boxxer]

Читаем эту тему и не забываем про скорость и температуру блокировки ГТ

[kniazi]

Вроде проблемма самоустранилась.Может и от того, что греть по дольше стал.На форуме читал, что если варик входит в аварийный режим нужно остановиться и выключить зажигание.Ч/з пару минут завести и поехать.Сам не пробывал, но если повториться попробую.

[Boxxer]

Просто так не повториться, если прогревать нормально будешь...

[rentatus]

Привет всем!!! У меня стоит Webasto. Поэтому особо не грею мотор. Машина Прихожу уже 4 шоколадки. Но движение начинаю очень медленно, если ниже -20. пости ползком. когда теплее не быстрее 5 км/ч, на стоянке у нас быстрее передвигаться нельзя. но таких тормозных реакций нет, если надо топнуть - он поедет, просто машинку жалко, поэтому в морозы и резину размять и в редукторе масло чтобы прогрелось и с амортизаторам чтобы шок не случился (а то потекут). но если забываю поставить таймер на предпусковом, то особо не грею. например вчера: завел холодную (борт комп. показывал -21) постоял 2 минуты и медленно тронулся. обдув печки на лобовое стекло чтобы не запотевало.
когда ниже -30 машину уже стараюсь не брать. ну его в пень. ремонт стоек дороже встанет.
вот только есть одна проблема, хотел спросить. может у кого то тоже встречалось такое. когда морозы ниже -20, выворачиваю руль влево, чтобы выехать с МЕСТА на стоянке, слышен скрежет металла, как будто в ШРУСЕ нет смазки, но оно понятно холодно же. а когда уже со стоянки выезжаю (руль снова влево) уже этого срежета нет. видимо по ходу движения ШРУС тоже прогрелся. и кстати нет разницы влево ты поедешь или вправо с МЕСТА на стояке один фиг есть этот срежет.
обращался к ОД (у нас АКОС), сказали чтобы я у них машинку оставил на ночь когда морозы будут, но мне как то влом пока так. Хотел с вами сначало поговорить на эту тему.

[Boxxer]

Больше на опорные похоже, почитай тему про них там все симптомы есть

[rentatus]

Сообщение от Boxxer Больше на опорные похоже, почитай тему про них там все симптомы есть

Спасибо!!!

[Evgra-f]

Господа, то о чем здесь говорится-это явный дефект вариатора или управляющей электроники. У меня 1-ю зиму после приобретения этого пепелаца сначала вроде такого не замечалось, а сейчас даже в небольшие морозы прогреваю до 3-й шоколадки, затем начинаю медленное движение- обороты двигла 2000 или выше, а скорость всего 25-30 км. и только когда температура доходит до рабочей, начинаются вроде переключения передач,тачка разгоняется, и обороты падают до нормы. А вот что реально-так это то, что после выключения зажигания и повторной заводки даже на 2-3-х шоколадках все работает вроде нормально... А то, что надо греть на стоянке двигло (вместе с вариатором) до почти рабочей температуры-это абсолютный бред, который не рекомендует ни один производитель.Это просто пустой расход бензина, лишний износ движка и потерянное время. Для нормального автомобиля достаточно прогреть до некоей индивидуальной температуры (примерно до 2-3й шоколадки), когда двигатель работает устойчиво и обороты падают где-то до штуки и можно потихоньку трогаться -так прогрев под нагрузкой пройдет быстрее. Собственно так я и делаю на своем Прадо 150, и коробка работает нормально и движок уверенно тащит. А Ниссан с вариатором либо что-то перемудрил,либо что-то накосячил...

[andreyts]

если в -30 греть по 30-40 минут машину, то когда же на ней ездить? учитывая погоду в сибири (нынче тепло, а в прошлую зиму был ахтунг)
до 2 палок и в путь, и особо не насиловать
на стенде в СТО-шевроле видел такую рекомендацию - "если на улице меньше -25, то автомобиль греть не менее 2х минут", а вы про 40 минут

[Boxxer]

Сообщение от andreyts если в -30 греть по 30-40 минут машину, то когда же на ней ездить?

А если не греть, то вообще можно доездится...

[Elavrov]

Сейчас у нас ночами морозы -35, за ночь в автопрогреве заводится 6 раз по 10 мин. Утром 10мин прогрева и потихоньку (200м.) начинаю движение по внутридворовой территории, а далее в общий поток городского движения.