Пат VS Патруль

[Shurik]

Раз пошла такая пьянка предлагаю обновить статистику.

[R0st]

Предлагаю обратный опрос "Поменяете ли вы свой Patrol на Pathfinder"
А если серьезно, подписываюь под словами Легыча Каждый ездит на том автомобиле, который его больше устраивает

[Shurik]

Сообщение от Fома Вот здесь не соглашусь уже я... Самая лучшая управляемость из однокласников на скоростях далеко за. 180 хожу на трассе легко и не принужденно. ...

Аналогично! 180 у меня даже с боксом на крыше ездит. Не могу удержать себя от быстрой езды по трассе. До Минска от МКАД доезжал за пять с половиной часов. Среднюю скорость можете прикинуть. Пат очень стабилен на трассе, идет, как по рельсам.

[Oleast]

Сообщение от Андрей Ялта это религия и тд.

Это точно...

Хотел в этой ветке действительно найти качественные показатели и недостатки этих двух братьев в сравнении друг с другом, но чувствую что тема плавно переходит в отчаянный спор где каждый твердит что его машин кРуЧе. А жаль!

P.S. Патфайндер очень уважаю...

[Михаил Гризли]

Сообщение от vao А расскажите-ка про трансмиссию патфайндера? мешалка ставится? какая понижайка? какие передаточные числа? Какие недостатки. Где бы почитать эту информацию. Чтобы циферки были.

ну совсем уже обленились, уж про мешалку то у любого дилера видно...
про цифры:
Передаточные числа МТ (АТ)
1-я передача 4.692 (3.827)
2-я передача 2.705 (2.368)
3-я передача 1.747 (1.520)
4-я передача 1.291 (1.000)
5-я передача 1.000 (0.834)
6-я передача 0.827 (-)
Задний ход 4.260 (2.613)
Передаточное число главной передачи 3.692 (3.538)
Передаточное число раздаточной коробки в режиме 4Lo 2.596

как вам 6-я? а расход в городе с такими цифрами выше 11 не поднимается - это если пытаться со всеми на светофорах гоняться, а так - до 9, на трассе запросто можно в пределах 7,5 ехать (бак 80л, для сведения)

ремарка для Mashenka
остается только посочувствовать вашим знакомым...
я тоже сначала повелся на мосты и пр, хотел патруля, сходил на тест драйв, полазил по салону и ... как понимаете, купил пата
а после того, как съездил с вашим коллегой на псковщину и увидел как он мучается при обгонах на трассе я теперь стараюсь патролы пропускать, если что - я то всегда успею, а ему километровый зазор долго ждать...
речь про дизеля исключительно - бензинки вообще не рассматриваю в качестве внедорожника/экспедиционника

Сообщение от Oleast Хотел в этой ветке действительно найти качественные показатели и недостатки этих двух братьев в сравнении друг с другом

ну тут все просто - пат современный автомобиль отлично ездящий по дороге с любым покрытием и способный при необходимости преодолеть умеренное бездорожье - при таком применении патрол ему не конкурент, а вот если жизнь протекает там, где асфальта нет, а чаще даже и дорога только отдаленно напоминает таковую, то патрол тут вне всякого сомнения лучший выбор

ну и еще минус патруля - при всех его габаритах коленки у меня в нем не помещаются и вообще не понятны мотивы разработчика сделавшего на внедорожнике в районе колена жесткие выступы (слева подлокотник, справа огромная никчемная центральная панель)
хотя, когда патрол делали, на заре автомобилестроения, думать об эргономике было не принято
в пате конечно это уже учли - блок управления стеклами поднят, выштамповка в двери как раз под колено - очень удобно на дальняке, а центральная консоль не такая разожравшаяся...

[bigmankz]

всю тему читать не осилил, но вставлю свои пять копеек. патфандер очень хорош. и для большинства говен к оторые я езжу его фоороудовых возможностей хватате выше крыши. но в поездках в горы понял, что мне мой патик простотупо жаль царапть об кусты вяские и ветки. покатавшись на патроле по городу понял, что для говрода он большеват и не достаточно управляем и динамичен. патфандер для города поудобней все таки. быстр (с 4 литровым бензой), хорошо управляется, более менее тормоза. на патроле динамично ездить сложней в разы. поэтому если в основном в гороед ездить надо и редко выежать на природу, то патфандер самое оно. если любите в говны ездить, адля города есть другая машина, то лучше тада патрол. я ваще хочу сделать из патфандера каданить како йнить драг кар. постаивть на него трубины. занизитьь и гонять со всеми за бабки

[SanS]

Мне единственное чего не хватает в Пате, так изменяемого клиренса (как в 120-м Прадо) хотя бы на пару дюймов.... Реально помогает вернуться задним ходом, когда осознаешь что дальше уже не проедешь. Полезнее жестких блокировок будет, ИМХО.
Ну и движка V8 еще, пожалуй.

Сообщение от Михаил Гризли я тоже сначала повелся на мосты и пр, хотел патруля, сходил на тест драйв, полазил по салону и ... как понимаете, купил пата

Миша привет

После тест-драйва на Патруле сразу отказался от Патфайндера - салон страшно не понравился ... Тут уместна поговорка про вкус и цвет...
Про динамику "базар" неуместен - ПАРКЕТНИК нужно сравнивать с ПАРКЕТНИКОМ одного класса...
...к слову: своего "малость" апгрейдил - 10сек до сотни (далеко не предел, в планах установка прямотока и усовершенствование интеркулера)... зачем делаю? Горы + гравийки 90% времени... Догадайся как долго выдержит независимая подвеска по крупным камням на скорости вокруг 100... От оно(с)

зы: чёт не припомню, чтобы Пат меня хоть раз догнал

[il-ir]

кажется, дискуссия начинает переходить в конструктивное русло
С интересом слежу за спором и разными "криками" в поддержку моделей

[TB45]

Вить + мильён мильёнов!
Всю суть написал, как ОНА есть на самом деле!