Помогите разобраться с катализаторами.

[gunzzlinger]

yuzhno65, я понимаю, если бы это были дворники, там, в принципе, пофиг на производителя.
Но катализаторы, тем более керамические, какие-то "универсальные" ставить - это очень веселая лотерея, со ставкой в 1 движок, стоимость которого я даже боюсь предположить.
Так же, как и б/у катализаторы и коллекторы покупать - кто знает, какой у них пробег, и кто на них сколько проехал?

[doctor_zykov]

gunzzlinger, Мне 130 тыс озвучили( может быть даже за один,не знаю). Я к такой экологии не готов. И без того немало платим за всё, налог и прочее. С таким бензином как в России, с этой АЗСной лотереей я ещё и экологию буду оплачивать. На фиг, на фиг.

[yuzhno65]

gunzzlinger,

Гуглите что такое универсальные катализаторы, типы и отличие от " оригинала"

На счёт БУ - необходимо смотреть что продают.
Сильно пользованный катализатор отличить от почти нового не составит особого труда ( если имеется представление как эти железки должны выглядеть)

От темы уходим - доказывать правильность того или иного варианта никому не буду. Каждый сам решает что и как делать.

[nsa500]

А кто-нибудь подскажет диаметр и длину пламегасителей для верхних и нижних катализаторов?

[gunzzlinger]

yuzhno65, т.е. существует некий универсальный продукт, которому пофиг, дизель это, бензин, атмосферник или турбо-двигатель? Не смешите мои тапки. Сами недавно писали тут, что, мол, под каты и давление выхлопных газов рассчитывается и т.п.
Каждый сам себе злобный Буратино, я свой выбор сделал. Про экологию расскажите КАМАЗистам на трассе, которых за 10 километров по черному шлейфу видно, да производителям топлива нашим, от которого каты к 70 ткм рассыпаются.

[yuzhno65]

gunzzlinger,

Вы видимо переобщались со своими тапками и не в состоянии понимать информацию

Речь идет о бензиновых двигателях, универсальность заключается в том, что применить такие катализаторы можно на разных автомобилях, не заточенных под конкретную марку или модель.
Подбираются такие катализаторы конкретно под необходимую пропускную способность выхлопной системы ( ну или другими словами под определенный объём двигателя).

Про экологию я ни слова не гворил - это ваши фантазии бурные
На счёт бензина - в крупных городах давно нет проблем с качеством бензина, если заправляться на брендовых заправках (Лукойл - Роснефть - ВР-Шелл - Газпром и тд).

Про КАМАЗистов улыбнуло. Вы всерьёз думаете что черный шлейф, длинною 10 км из-за топлива ?

Катализаторы от топлива к 70 000 км у меня не рассыпаются. Даже более того,
предыдущий автомобиль - Infiniti FX50 ( V8 ) - был продан с родными катализаторами при пробеге 114 000 км.
Текущий автомобиль 99 450 км - родные катализаторы на месте, ошибок нет.
Читайте внимательнее принцип работы катализаторов и что ему помогает умирать.

Для чего рано утром Вы упомянули дизельный двигатель - без понятия, но наверное не проснулись ещё
Более того катализаторы для дизельного двигателя ничего не скажу тк никогда не было дизельных автомобилей в собственности и никогда не интересовался вопросами ремонта.

[gunzzlinger]

yuzhno65, Ну-ну. Я заправляюсь на Shell. Исключительно 98 бензином. Помогло это катализаторам?
И что делать, если неоригинальные катализаторы в двигатель осыпятся?

[yuzhno65]

gunzzlinger,

Я не квалифицированный автослесарь , посему советовать что Вам делать в случае поломки я не буду.

Но раз вопрос такой поднимается "что делать если запороли двигатель" , то ответ один - ремонтировать.

Вы же не считаете что инородные части в камере ДВС "оригинального" производства помогут Вашему ДВС жить долго и счастливо

[doctor_zykov]

Как чек снятием клеммы погасил, так вот два дня езжу, вновь пока не зажигался. Надо пока видимо отменять заказ на запчасти по обрезанию. Уж если ещё раз загорится, тогда уж и позвоню. В случайности почти не верю, говорят, в таких случаях гаснет ненадолго, но пока поезжу.

[gunzzlinger]

doctor_zykov, у меня чек 2 раза загорался. Я потом решил не испытывать судьбу и поехал на кастрацию катализаторов. Ну и прошивку на халяву заменил.