Дизельный ХТ2 кто что знает???

[Trigor]

Сообщение от ZUZU77 А меня больше волнует вопрос ТО и ремонта. Если на бензиновых уже руку набили многие, то с дизелями, которые напичканы японской электроникой, могут работать единицы. И как к ним попасть? И есть ли они в Ниссановских ОД, Вот будут на наших машинках всякие руку набивать... . А потом нам захочется им морду набить...

Да ремонт-то двигателей по сути уже давно похож на ремонт компьютера, и именно смена всевозможной электронной и не только навески на самом двигле. Поэтому если сам двигатель вмешательства не требует, то остальное - это диагности и замена. Да и сам дизель, как тут меня правильно поправили, это ДВС. Нет никакой принципиальной разницы в ремонте бензинового или дизельного двигла. Те-же распредвалы, поршни, коленвалы и т.п. Другое дело, что делабт у нас это плоховато. Но это от типа топлива не зависит...

to Аекс555:
Ну причем тут в двое. Сказано-же авто с дизелем будет дороже на 3,5 т у.е.

[PV-]

это ты не скажи ремонт бензина и дизеля принципиально разный как и поломки

[ZUZU77]

Сообщение от PV- ремонт бензина и дизеля принципиально разный как и поломки

+1.
Я лично побаиваюсь. Не за машинку. За обслугу А может быть я консерватор...

[Алекс555]

Сообщение от Trigor Ну причем тут в двое. Сказано-же авто с дизелем будет дороже на 3,5 т у.е.

Вопрос цены в Раше такого Трейла еще никто не определял. Так что 3,5 куе это лишь предположения, основанные на различиях в цене в Японии.
Однако сравнивая конечные цены в ЯпоноАмерике и у нас приходишь к определенным выводам - удвоению цены.
Ведь мы покупаем Трейл условно говоря за 40куе, хотя в ЯпоноАмериках он же продается (приблизительно) за 20 куе. Вот такая арифметика, блин.
И если в Японии установлена такая цена, то у нас ...

[INADIR]

Сообщение от Trigor ...Нет никакой принципиальной разницы в ремонте бензинового или дизельного двигла. ...

+1
отличия только в ремонте топливной системы (высокое давление, прецизионные? детали и т.д.)

[Логин]

Сообщение от INADIR +1 отличия только в ремонте топливной системы (высокое давление, прецизионные? детали и т.д.)

А не в них ли основные причины поломок?
Если "отличия" исключить, то остаётся только ремонт двигателя в виде замены колец или вкладышей.

[INADIR]

Сообщение от Логин А не в них ли основные причины поломок? Если "отличия" исключить, то остаётся только ремонт двигателя в виде замены колец или вкладышей.

..об этом я и Trigor и говорим - все одинаково, за исключением присущих только дизелю или бензиновому двиглу системам

[Trigor]

Сообщение от INADIR ..об этом я и Trigor и говорим - все одинаково, за исключением присущих только дизелю или бензиновому двиглу системам

А "системы" эти ремонтируются по абсолютно одинаковому алгоритму: диагностика -> замена. Так что кроме того что железячки разные, больше принципиального различия нет. Как раз в ремонтах "систем" накосячить сложнее и даже накосячив проще исправить. В вот что касается ремонтов непосредственно металла, т.е. кольца, поршни, каленвалы, карданы, шатуны и т.п. - вот тут оснавное поле деятельности криворучек и вот этих ремонтов как раз и следует бояться больше всего...

Да и потом, много-ли ремонтов вы сможете вспомнить у нормального двигателя от известного Производителя? С чего такой пессимизм, что с дизелем Вы намучаетесть. Максимум с чем все сталкиваются, это замена форсунок, из-за "неправильнго" топлива...
Так что все дело только в экономике. Оправданно-ли брать авто с Дизелем экономически или нет....

[Логин]

К вопросу о дизелях и криворучках: http://club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=53051

[Skyvision]

Можно очень много спорить об экономической целесообразности приобретения дизеля, но КМК, каждому свое. Еслиб в Россию поставляли дизель, я бы взял не раздумывая. Х - очень практичная машинка, а с дизелем - танк. Мне не надо лазить в "Говны".
Современные дизели высокотехнологичны и уверен в ближайшие 100 - 150 тыс. км. (может и больше)вложений не потребуют. Боитесь говносаляры - сохраняйте чеки с заправок и в случае проблем нагибайте АЗС. Как делают некоторые с катализаторами.
Когда появились Вариаторы - люди тоже говорили о дорогих ремонтах, сложностях в обслуживании и т.п., а как прокатятся - полны восторга. И как показывает практика, все больше производителей начинают использовать варики как альтернативу автомату.

Все вышенаписАнное ИМХО, комменты и замечания принимаются.

С уважением, Владимир.