Syavka_n16, шнур какой, на чем собран? Если FTDI - то драйвера брать здесь: http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm
Ну и глянь до кучи на каком ком-порту устройство прописано в диспетчере, у меня на XP кроме как на COM1 не заработало
Добрый день, форумчане!!!
Выкладываю неудачную попытку опросить Альмеру на ошибки....
Буду рад любым комментариям и поправкам о том, что я делаю не так...
Ну и сам процесс:
100nx - подскажите, если в диспетчере переходник прописывается на COM 3, могу ли я как-нибудь прописать на COM 1?
Да, в диспетчере устройств, вкладка Universal Serial Bus controllers, находишь там шнур и меняешь ему номер порта. Кстати иногда Винда пытается на шнур поставить свои "дрова" (которые как правило "не катят"), в таком случае драйвера нужно установить принудительно, вручную.
Фото адаптера бесполезно - их куча заводов делает. Модель шнура напиши, на фото не разобрать.
Да, в диспетчере устройств, вкладка Universal Serial Bus controllers, находишь там шнур и меняешь ему номер порта. Кстати иногда Винда пытается на шнур поставить свои "дрова" (которые как правило "не катят"), в таком случае драйвера нужно установить принудительно, вручную.
Фото адаптера бесполезно - их куча заводов делает. Модель шнура напиши, на фото не разобрать.
Переключил на СОМ 1 - все тоже самое =((
Вы имели ввиду модель переходника? TRENDnet TU-S9 и RoHs на нем написано, вроде больше ничего....это оно?
Добавлено через 1 час 52 минуты
А еще подскажите....если снять топливную рампу...там такие шайбочки пластиковые стоят...у меня одной нет....может из-за этого форсы не открываться? Ну там КЗ какое-нибудь?
И если я откручу рампу, выну вместе с форсами неотключая шлангов и проводки и включу зажигание, форсы должны открываться? Ну т.е. я увижу что бенз разбрызгивает или ее надо к массе где-нибудь прислонить?
Добавлено через 1 час 56 минут
Форсы посмотрел...на снятой рампе брызгают....искра на всех 4 свечах есть, компрессия 9-10 очков.....ну что может быть еще???
В качестве бреда.....продиагностировать у меня не получается - а может на самих мозгах какой-нибудь выключатель стоять? Ну неактивны они быть могут? Или вообще спалены? Это можно как-нибудь проверить?
Последний раз редактировалось Syavka_n16, 15.11.2013 в 02:19.
Причина: Добавлено сообщение
Обычно всё гораздо прозаичнее... Не можешь подключиться сам - ищи диагноста со сканером, нужно хотя бы вычитать ошибки.
Свечи заливает?
До переборки мотора заливало...сейчас вроде нет, свечи еле еле влажные, хотя крутил пока акумм не сел.....вынимал рампу с форсами, заводил - бенз распыляют.
Попробую сегодня с Вашими драйверами....хотя при подключении к компьютеру - порт определяет.
Продиагностить не получилось и на другом компе с Виндой 7.
Может у меня в настройках COM порта что-то не то, например, скорость порта 9600 стоит....подскажите, может что-то принципиально в настройках влияет?
Добавлено через 5 часов 20 минут
Уважаемые форумчане....вроде нашел ниточку, по которой можно еще подумать =)))
предохранитель № 41 (монтажный блок под капотом, на 7,5 А "Датчик положения распределительного вала и числа оборотов двигателя. Измеритель массового расхода воздуха. Иммобилайзер") перегорает постоянно, т.е. коротыш.
Диод иммо (если на торпеде над бордачком это он) не горит и не мигает...вобщем не подает признаков жизни ни при включенном зажигании, ни при работающем стартере, в общем никогда.
Так вот, может ли этот коротыш не давать мне завести машину и продиагностировать ее?
И как мне найти место коротыша?
Добавлено через 24 минуты
Предохранитель горит и при отключенном разъеме датчика массового расхода воздуха
Добавлено через 1 час 8 минут
Где взять хорошую электрическую схему, желательно цветную...не могу найти место коротыша...скачал пару мануалов - не то все
Добавлено через 12 часов 49 минут
Начал искать коротышь контролькой...появился вопрос:
Схема подключения в прикрепленном файле в следующем сообщении. Плюс бортовой сети полностью отключен от аккумулятора, минус - подключен. Контрольная лампа подключена к плюсу аккума и минусом лампы подсоединяемся в точку 1 (см. схему) и точку 2.
Парадокс - лампа зажигантся и в точке 1 и в точке 2. Правильно ли я понял, что короткое замыкание на пути от аккума до монтажного блока и на пути от монтажного блока до блока управления NATS????
Последний раз редактировалось Syavka_n16, 17.11.2013 в 13:20.
Причина: Добавлено сообщение
Неправильно проверяешь. Для поиска КЗ нужна мощная контролька, у меня для этих целей есть лампа HB3 на 55W и переходной провод для подключения блока розжига от любого китайского ксенона
ФОТО
Большой разъем стыкуешь с лампой, а малый разбираешь - вынимаешь из него провода с пинами. После подключаешь получившуюся контрольку ВМЕСТО предохранителя, и при включенном зажигании начинаешь отключать все потребители в цепи питания - иммо, трамблер, расходомер, моторный ЭБУ и т.д. - пока контролька не начнет гореть вполнакала при отключении цепи с КЗ. Если всё отключил а короткое ещё имеет место быть - копай проводку.
Добавлено через 32 минуты
Сообщение от Syavka_n16
Парадокс - лампа зажигантся и в точке 1 и в точке 2. Правильно ли я понял, что короткое замыкание на пути от аккума до монтажного блока и на пути от монтажного блока до блока управления NATS????
Нет, неправильно. Контролька светодиодная? ))
Последний раз редактировалось 100nx, 17.11.2013 в 15:09.
Причина: Добавлено сообщение
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
