P2547. антифриз из глушителя. и вообще аларм.

[NoBonus]

спасиб.
после таких фото как то боле лучше стало понятно.
буду именно эту тему развивать с ОД.

[Anatolievi4]

Самое простое на мой взгляд, это заглушить клапан ЕГР и посмотреть. Если уж показывает ошибку, то это нужно сделать в первую очередь, исключить клапан.
Тем более его установка в систему - дань моде на экологию.

[NoBonus]

Сообщение от Anatolievi4 исключить клапан

там не клапан, а охладитель егр. если заглушить охладитель то сгорит клапан.
егр два раза вставал в аварийный режим - обороты 2500, 3000 при кикдауне. я не уверен что смогу заглушить так, что не получу тот же эффект.

[JonnyBil]

Владелец адекват, значит дрыг сырой

[NoBonus]

Сообщение от JonnyBil дрыг сырой

реально, эти мысли уже не раз посещали мою с редким сиянием чистого разума голову. наверное (предположительно, возможно, гипотетически) сейчас я бы скорее купил 2,5 с 190- кмк, после гарантии этот двигатель проще и дешевле будет обслуживать. да и мысли есть, что 2,5 при покатушках лучше держит температурный режим нежели трешка.
---
кста, выкладывал видео - http://www.youtube.com/watch?v=vRhDrjM9p7s
со стороны- это точно понятно, что не обычный пар? а то боюсь ОД опять скажет, что это нормально. видео запаха то не передает.

[Mixxxa]

Так не должно парить дымом - это точно.

В данном случае удаление- это НЕ глушение, а тут еще ряд сложностей. Т.к. Надо сварить конструкцию как оригинальная система ЕГР и поменять, а патрубки закольцевать. А простое глушение, если и правда проблема с целостностью егр ничего не изменит.
Про удаление Егр из современного мотора много копий сломано в обсуждениях, даже у нас на форуме.
Его удалить можно, только если ПО в контроллере управления двигателем переписать. Иначе начнет все трескаться, т.к. на этой системе очень много завязано. Я бы не стал глушить, а тем более удалять.

[NoBonus]

Сообщение от Mixxxa если ПО в контроллере управления двигателем переписать.

в связи с этой проблемой стал изучить егр и если упрощенно, то как я понял, егр в определенных ситуациях "подмешивает" часть воздуха. если его заглушить, что смесь будет не та, которая, как думает борт комп, подается в цилиндр.
предполагаю, что глушение перестало быть простой процедурой после того, как стали ставить турбины с изменяемой геометрией и/или контролем наддува. то есть сегодня подготовка смеси намного сложней чем раньше.
---
хотя могу ошибаться- до конца книжку еще не прочитал)))

[Lisina]

NoBonus, однозначно рекламация! Пусть работают над ошибками. Напоминает ситуацию с установкой допнасоса на 2,5 дорестайл.

[alfa-sviaz]

....появилась похожая проблема.
После того как я проморгал расслоение патрубка охладителя масла двигателя( находится под масляным фильтром) вследствии чего ушло всё ОЖ и подогрел двигатель стала уходить ОЖ . Ни в масляный картер двигателя , ни в автомат , ни на ружу антифриз не уходит . Остаётся одно- выпускной колектор , путь туда лежит либо через трещину в головке блока , либо через прогар прокладки головк, либо через узел охлаждения ЕГР , либо через контур охлаждения турбины.С этим всё более менее понятно .
А вот теперь загадки , - ОЖ уходит примерно по 1 литру на 2000 км ( если по трассе ) либо по 1 литру за 3 - 4 дня . При этом ни пара из глушителя , ни потери тяги или мощности двигателя не наблюдается. Вынес мозг своим мотористам со своей проблемой , умозаключения примерно следующие-
либо разбирать всё по порядку и наткнутся империческим путём на источник зла, либо ждать когда похолодает и ОЖ очень быстро покажет "дорогу" которую прорубил себе. Сам склоняюсь к тому чтобы вскрыть головку и превентивно поменять прокладку,тем более что сразу будет видно прогарела она или нет , да и трещину головки (если она есть ) сразу будет видно. Узел ЕГР сегодня разобрал и исключил его как вариант , - потому как там сухо.
....у меня вопрос к знатокам ,кто нибудь менял прокладку головки блока ?Если да , то какая там прокладка , может у кого есть каталожный номер , что ещё придётся прикупить .

[yvg]

Одень на перепускной штуцер расширительного бачка трубку. а второй конец трубки вставь в пластиковую бутылку и покатайся так. Узнаешь, не выдавливает ли у тебя антифриз газами двигателя из бачка...

Прокладка у всех может быть разной... Вроде как 7 вариантов...
Определяется по фигурным вырезам на двух ее сторонах.
Основная проблема в том, что рассмотреть вырезы на одной стороне довольно проблематично, не сняв предварительно голову (находятся на дальней стороне двигателя)

Добавлено через 1 час 17 минут
А если уж прокладку и менять, то заодно и опрессовку ГБЦ и проверку на геометрию сразу сделать.

P.S.: Кроме самой прокладки ГБЦ потребуются еще:
болты крепления ГБЦ
прокладка клапанной крышки
медные шайбы форсунок, уплотнители и еще некоторая мелочевка. Точно сейчас уже не вспомню...