Принципы устройства и свойства системы полного привода Nissan X-Trail.

[Coopeer]

Сообщение от Катарсис Кстати может, есть способы заставить другие колеса работать? (ЕСП нет)

Конечно есть. Надо подложить под буксующие колёса веточки. :-)

[Катарсис]

Надо подложить под буксующие колёса веточки. :-)

В черте города порой даже веточки не найдешь...

[К001]

Сообщение от Катарсис Когда долго буксуешь либо на Авто либо на Лок - загорается 4WD и индикатор АВС - что это значит?

Загорается или мигает?

У меня системы ЕСП нет, поэтому, когда колеса по диагонали вывешиваются, то это полная засада.

ESP к вывешиванию колёс никакого отношения не имеет. В этой ситуации действует TSC (Traction control), который подтормаживает пробуксовывающее колесо, за счёт чего на другое колесо подаётся несколько больший момент. Конечно, это не панацея.

Читайте всю тему с начала.

[Катарсис]

Загорается или мигает?

Загорается и горит... Если заглушить машину и подождать немного то гаснет.

TSC тоже нет (машина 12.2000 г.в.)

[ПИВ&Ко]

Не раз выручало одновременное с нажатием газа подтормаживание колес. На заднеприводных а/м достаточно ручником, а на полноприводных - рабочим тормозом. Помогало и при диагональном вывешивании и просто на скользкой дороге, когда тронуться надо, а одно колесо буксует.

[Yur4ik]

Сообщение от AnderS1 Про перегрев -перегревается вариатор

чему там перегреваться то?
как раз только муфта и отключается при перегреве, варик я за почти 8 лет юзания разных моделей, даже при буксе в раскачку не перегрел ни разу, а вот зад частенько отключался на время

[AnderS1]

Сообщение от Yur4ik чему там перегреваться то?

Перегревается гидротрансформатор, т.к. онработает с высоким коэффициентом трансформации чтобы повысить (максимально) момент ,передаваемый на обе подключенные оси что необходимо при тяжелых условиях движения на полном приводе,поэтому при критической температуре блок управления отключает муфту ,тем самым снижая нагрузку на трансформатор. Сухая многодисковая муфта может перегреться только если пробуксовывают фрикционные диски,но при этом она просто сгорит,т.к.муфта сцепления не расчитана на длительную пробуксовку.К тому же в муфте нет датчиков температуры,как блок управления определит перегрев, а самое главное как он определит ,что муфта остыла и можно ее опять подключить.А что касательно других моделей с вискомуфтами, то Вы совершенно правы они быстро перегреваются и отключаются.

[Yur4ik]

Сообщение от AnderS1 Перегревается гидротрансформатор, т.к. онработает с высоким коэффициентом трансформации

Может сначала поучить матчасть
Гидротрансформатор отсутствует в конструкции вариатора
Уменьшая передаточное отношение вариатор увеличивает крутящий момент независимо сколько осей крутится. До муфты вал крутится всегда, независимо от подключения зада.

[alexius72]

Сообщение от Yur4ik Может сначала поучить матчасть Гидротрансформатор отсутствует в конструкции вариатора

ну вот, опять "за рыбу деньги". да тут уже за 2,5 года разобрались, вроде, что есть гидротрансформатор на вариках... и темы были соответствующие, например, вот тут
Хотя, формально,

в конструкции вариатора

действительно нет гидротрансформатора, он несколько в другом месте

[AnderS1]

Сообщение от Yur4ik Гидротрансформатор отсутствует в конструкции вариатора

Гидротрансформатор конструктивно объединен с вариатором и имеет общую с ним систему смазки и охлаждения .А вот ,что написано в книге"ниссан Х-трейл. Руководство по эксплуатации."серия профессионал стр.56:"Температура рабочей жидкости трансмиссии может значительно повыситься,если автомобиль длительное время движется в условиях ,когда существует значительная разница между скоростью вращения передних и задних колес....В таких случаях начинает быстро мигать К.Л.4WD,и включается режим 2WD.чтобы избежать повреждения элементов трансмиссии. Как видите отключение муфты происходит из- за повышения температуры в вариаторе