Замена сальника коленвала

[Стасян]

или кого попросить на тормаж понажимать
я кстате не помню как мне делали в сервисе но машина была на подёмнике
закручивали отдуши,видимо да где то можно фиксировать

[JohnnyK]

автомобиль приподнимается, под шкив подставляется брусок, сверху можно кусок резины положить, немного опускается. Закручиваем гайку, если шкив прокручивается - опускаем еще чуть-чуть.

[unic]

Сообщение от JohnnyK автомобиль приподнимается, под шкив подставляется брусок, сверху можно кусок резины положить, немного опускается. Закручиваем гайку, если шкив прокручивается - опускаем еще чуть-чуть.

Таким методом шкив скалывается,таким методом лучше не пользоваться.Проще лючок снять над лыжей ДВС.А на АКПП тормоза можете хоть в пол задавить связи с трансформатором нет,шкив не затяните

[vitalliy]

unic, Я рывком шкив затягивал ничего не блокируя. Не воспримите как рекомендацию.

[JohnnyK]

Сообщение от vitalliy Таким методом шкив скалывается,таким методом лучше не пользоваться.

Звучит как-то безапелляционно. Я два раза менял сальник к.в. именно таким способом, ничего не сколол и не расколол. Что делал не так?

[Stalt]

таким образом шкив может потерять геометрию, т.к. он представляет собой кольцо на резиновом демпфере...
Вообщем как я понял на АКПП в идеале надо делать так:
- откручивать стартером (я упирал вороток в рычаг подвески)
- закручивать пневмогайковертом на аэробный фиксатор резьбы

[Djuser111]

Сообщение от Stalt таким образом шкив может потерять геометрию, т.к. он представляет собой кольцо на резиновом демпфере... Вообщем как я понял на АКПП в идеале надо делать так: - откручивать стартером (я упирал вороток в рычаг подвески) - закручивать пневмогайковертом на аэробный фиксатор резьбы

На акпп фиксировать лучше маховик это можно сделать под днищем на стыке коробки и блока. Люк съемный. Даже в мануале где то это встречалось

[JohnnyK]

Сообщение от Stalt аким образом шкив может потерять геометрию

Не может. Во-первых, на шкив опускаем не всю машину, во-вторых, двигатель на резиновых подушках. Но, как говорится, заставь дурака Богу молиться, он и лоб разобьёт. Упорствовать не буду, каждый выбирает себе сам как и что делать.

[Djuser111]

по такой аналогии

[Alexxx15]

сегодня поменяли сальник коленвала. уходило где-то 100 грамм на тысячу (хотя так говорить нельзя, текло больше когда машина стояла на месте заведенная...)
гайку сворачивали воротком с рычагом на метр, один в салоне на 5 скорости и на тормозе,один срывает(обычная резьба, т.е. против часовой крутить нужно)

А вот сам шкив еле еле снялся, пришлось сделать "рычаг" подставив монтировку в распор между защитой картера и шкивом и несильными ударами потихоньку сбивать, поворачивая.

сальник вошел практически без усилия, забивать ничего не пришлось, герметик тоже не потребовался (тьфу тьфу, пока ничего не капает)
самый гемор во всей процедуре - это откручивать и закручивать натяжитель ремня гура. "ооочень" удобное расположение,конечно...)))