проблема с запуском ппосле -5 С

[gfgfpjk]

avtografh,

Сообщение от avtografh Кто-то купит, вложит копейки, или приложить руки и будет радоваться)

В этом вся печаль!!!!!!!!!!!!! При езде машина только радует; динамика управляемость, расход! Сердцем чую проблема копеечная но победить не могу, Грамотных диагностов нет от слова совсем.

[XANT 086]

Сообщение от IgorTLC72 Начинаю склоняться в сторону клапана ТНВД

Нет дело не в нём.

[gfgfpjk]

XANT 086, Очень даже может быть в нем!!! У товарища Паджер Спорт 2.5 дизель с точно такой-же системой, тоже долго возился пока этот клапан не поменял.

[XANT 086]

Сообщение от gfgfpjk Очень даже может быть в нем

У меня пат заводился отлично,с кривым датчиком ТНВД и работал нормально, правда ехать не хотел пока не заглушишь и по новой не заведёшь,поменял и забыл.

[IgorTLC72]

Шланги заменили. Сейяас подцепили сканер. Датчик давления показывает на холостых 29-30 kPa, послп выключения сбрасывает до 0, так должно быть или должно что оставаться?

[Aqwarius]

Сообщение от avtografh Этот клапан не прописывается! Гоните диагностов, которые это предлагают! Там нужно посмотреть давление топлива, на холостых. Выставить в пределах 28-35

Вопрос!!! Как это сделать???

[avtografh]

Сообщение от Aqwarius Вопрос!!! Как это сделать???

Проверьте давление через обычный ELM и программу на смартфоне. Если в этих пределах, то спокойно катайтесь) Либо г диагноста, с нормальным сканером и терзать, пока не докапаются! Некоторые говорят, что давление не выставляется, но мне выставляли дважды! И после отсоединения сканера. Оно не сваливает я к прежним значениям! А то диагносты говорят, что менять его можно, только в тестовом режиме. Говорите, что вам уже выставляли) пусть копаются!)

[IgorTLC72]

Давленин сбрасывается после выключения мотора или какой то номинал должен оставаться в рампе?

[gfgfpjk]

Aqwarius, Все просто нужно через сканер провести так называемое обучение это клапана.

[Andronalin]

А головка блока оригинал? Столкнулся с тем, что на неоригинальной головке резьба в свечных колодцах не так глубоко нарезана как в оригинальной и свечи NGK (имеющие более длинную резьбу чем оригинальные или бош) упирались своей резьбой в конец резьбы в колодцах и не уплотнялись там где нужно. Объём камеры сгорания при этом увеличивается, запуск в холода затрудняется. А выяснил это только через год, замучившись с запуском ниже - 15, купил свечи бош и вывернув NGK. NGK в копоти все до начала резьбы. С бошевскиси свечами запуск стал гораздо лучше.
И кстати, пару раз на Drive2 встречал информацию, что свечи плохо выкручиваются и вкручиваются. Люди прогоняли резьбу метчиком М10х1. Так вот, резьба там М10х1,25. И на свечах бош и NGK тоже М10х1,25. Но на NGK она длиннее, то есть расстояние от нагревающегося конца до резьбы меньше, чем у бош, миллиметров на 5.