ABS

[R2D2]

2 Simon: Дааа.. что-то меня вчера действительно понесло, наверное внутренняя АБС дала сбой , формулу написал... это я её сам вывел на основании текста злополучной японской книги, вроде должна быть правильной. Sorry!!! Векторы мы точно рисовать не будем, потому что я уже почти забыл, как это делается. И вообще надо в учебник по "Теории автомобиля" влезть.
"Проще надо быть" - если это про меня, то -"горбатого могила исправит" :D, а если про АБС, то:
"Минимальный тормозной путь на большинстве дорожных покрытий обеспечивается работой АБС, при которой скорость вращения колеса на 15-20% меньше той скорости вращения колеса, которая была бы при свободном качении для данной скорости автомобиля"
Не уверен, правда, что это просто, но зато без "трений", "скольжений"... Как просили.

[Simon]

Сообщение от R2D2 "Проще надо быть" - если это про меня, то -"горбатого могила исправит" :D

Главное, мы друг-друга поняли, а остальным, похоже, все равно лень вникать

[Messer]

To Messer: Авто у меня Liberty. Весь прикол в том, что при езде как бы накатом (т.е. не давить газ) двигатель в паре с вариатором выбирает оптимальный режим - двигатель не тормозит, трансмиссия не напрягает двигатель. Судя по твоим вопросам (могу и ошибиться - не рискую пока переключать коробку в режиме движения) - у тебя механика. На автомате (конечно не в режиме P и N) нет понятия ХХ двигателя, и насчет проскальзыывания какого ремня ты имееш ввиду? Езда с коробкой-вариатором довольно-таки интересна. Например стоишь на светофоре - старт, давишь газ на полную, через пару секунд двиган раскурчивается до 5 - 6 тыс. и пошла работать коробка, тяга как на электромобиле, ровная и без дерганий на переключение. Разогнался до нужной скорости (для меня обычно 100-110) газ отпускаеш. обороты падают до 3 000 и тишина.[/quote]

Нет, у меня CVT , а вот тахометра, увы нет. Но судя по звуку, холостые хоть на Р, хоть на Н, хоть на Д без акселератора примерно одинаковы. Т.е. 3000 после разгона может и будут, но точно постепенно спадут до 850, если педаль отпустишь. Тут вопрос именно к алгоритму взаимодействия вариатора и двигателя. Мне чтобы поддерживать скорость движения автомобиля приходиться всегда держать газ более или менее выжатым. (может так и не должно быть, но сравнить, увы, не с чем. А сомнения у меня есть, потомучто большой расход бензина) А ремень я имел ввиду тот, тоторый передает крутящий момент между шкивами коробки. Что за Liberty, увы тоже не знаю.

[Aboss]

про АБС можно спорить долго, по своему опыту могу сказать одно что это вещь.Летом просто спасает тебя,твой авто и других. Зимой надо к этой вещи привыкнуть и поймете в чем фишка,обязательно резина(зимой шипы или многоламельная).Есть еще очень хорошее дополнение ЕБД при езде по городу который не убрали помогает удержать машину.У моего приятеля БМВ он купил ее как раз в ноябре того года,на первом же светофоре проехал перекресток по красному, поехал поменял резину и потом откровено тащился когда включались всякие системы(.......)Другой пример Прадо- 120= вечер, останавливается трамвай перед ним притормаживает ягуар,он по тормозам, а вот шишь этого монстра понесло,в право что бы уйти(при этом машина слушается руля и ни какого бокового скольжения),там уже народ с остановки повалил,еще круче и через паребрик на тратуар,там благо расчищено было и одной стороной машина ухватилась.

[sig]

я думаю летом эта штука не очень нужна,а вот зимой когда гололед вещь полезная.Я на лето после двух случаев (чуть чуть не доехал)стал отключать

[Soncy]

Дикий народ !!!!! Тормозной путь с заблокированными калесами существенно длиннее чем с крутящимися, самое эффективное торможение когда колеса на грани блокировки!!!! Это и делает АБС.
Впрочем может ну ее а на сэкономленные деньги затонироваться процентов на 90, или обвес приклеить, шоб понтово было и все на дороге уважали и боялись!

[SukhoiRU]

Да, в ходе обсуждения я не заметил одного факта, который считаю для себя весьма полезным. А именно возможность "щупать" дорогу.

Девятка. Скользко, летим, хорошо летим. Впереди красный. Далеко. А далеко ли? Топнул по тормозу. Вроде тормозит. Вроде с запасом хватает. Вроде колеса не блокировались. Или уже предел? Не знаю. Хрен с ним, торможу потихоньку...

Та же ситуация, но с АБС - заранее прижал тормоз до срабатывания и оценил состояние дороги. И никаких "вроде" и "не знаю"! Да, подо мной снег, а перед светофором ледок будет. Так думать надо! Причем непосредственно о важных вещах, а не сомневаться в своих ощущениях, теряя драгоценные секунды.

Вещь!