ХОЛОСТЫЕ обороты (Альмера, двиг 1,4)

[Green Frog]

Вообще вся система мудреная!Даже с новым датчиком холостого дуют бешеные обороты на прогреве и поднимаются когда выжав сцепление воткнешь передачу.Надобно обучать,а нет ни времени ни мозгов все поставить в тишь и шептание!!

[Леонтий]

Да я и не парюсь.. Понимаю тщетность своих потуг. У меня, слава Богу - ВСЕ работает ОК! Так что не стоит искушать судьбу...

[Леонтий]

Нет, у меня при запуске обороты где-то 1,5 тысячи. Покурил - скидываются до 1,0 тыс. Поехал. И на х.х. - 800 оборолтиков - не скачет ничего.
У меня знакомый взял ПРИМЕРУ - мается, сердешный теперь. Вложил в ремонт 1000 евриков уже, а результат - нулевой. Польстился, что машина газ-бензин...

[x901tx]

Поднимаются обороты на холостом когда выжимаешь сцепление это датчик положения дроссельной заслонки его иногда просто отключают не до конца вставив разъем
вот и получается такой эффект
Сам датчик представляет собой переменный резистор, ползунок соединяется с дроссельной заслонкой . Бывает в каком то месте спираль(обмотка )перетирается и в соответствующем полжении дроссел заслонки будет провал в работе двигателя . Новый датчик стоит 70 уе и чтобы избежать лишних трат продавцы просто отключают его регулируя холостые обороты до нормы при отпущенном сцеплении. Сам дотчик можно проверить с помощью обычного тестера.

[cosmos]

x901tx жжош )) C помошью этого датчика определяется скорость закрытия и открытия дросельной заслонки.Если какието проблемы в цепи , то мозги переключают работу в аварийный режим и положение заслонки будет определяться по количеству впрыскиваемого топлива и частоте врашения двигателя, динамика разгона будет плохой....
И чего всё заного то начали ? давайте уж разграничим движение машины и холостой ход машины , разные веши то ...
НО ...без связки хорошей работы клапана холостого и положения дросельной , холостые никогда не настроиш , имхо когда выжимаеш сцепу начинает работать датчик дросельной и прекращает работу холостой , вот и обороты различаются ....Так что давайте разграничивать

[Леонтий]

Так у тебя же N16! Там же двигло совсем другое, кажись...

[x901tx]

Да не скорость открытия и закрытия а именно положения дрссельной заслнки Парни была замечательная книга про Н-15 издательств ПонЧик из Ростова на дону где все эти косяки были описаны (катался на альмере Н-15 с2001по 2004 г ) На этой машине у меня так и было а аварийный режим себя вообще не выдаёт разгон был нормальный только обороты подскакивали при выжимании сцепления . Решил как-то проверить разъемы датчиков и форсунок оказалось разъём датчика положения дроссел заслонки не до конца вставлен ,защёлкнул до конца результат : подскочили обороты холостого хода ---отрегулировал при нажатии на педаль сцепления обороты увеличиватся перестали ,при движении где то на 2500 оборотов появился провал машина чуть не глохла если продавливать педаль далее то вроде всё востанавливалось . Снял проверил датчик так и есть в одном из положении ползунка сопротивление полностью пропадает . Поехал в Кунцево на рынок купил новый за 70 уе он одинаковый у 1.4 и 1.6
А насчёт кто жжот та это к тем у кого на машине 97 г. в. пробег 50 или 150 а уже и цепь меняли и масло машина жрет. А от cosmosА жду извинений !

[cosmos]

Непонял ! Вы пишите анектод в обработке про спички и жигули ,как продавцы отключают датчик при продаже ...И вы ешё забыли про то , что есть машины с афтоматом ...Вы регулировали болт холостого .. не упамянув про калибровку датчика положения дросельной, тем самым вводите в заблуждение читаюших , что можно открутить старый , поставить новый и всё будет ок..Вот вы сами подумайте , как вы ездили с отключённым датчиком ? откуда брались показания ? почиму при подключении датчика обороты стали прыгать? Я давал выдержки из сервис мануала , а уж если вы хотите обойти рекомендации , это ваше право )

[x901tx]

Что касается калибровки- есть такое, датчик может регулироваться выходное напряжение на двух из трёх его контактах на холостом ходу должно иметь значение в пределах 6.2-6.4 вольта ( насчёт значеня напряжения боюсь ошибится так же не могу сказать цвет проводков на котором это напряжение надо проверять к сожелению не помню ). Как регулировка влияет на работу двигателя да практически никак его возможно повернуть вокруг своей оси приблизительно на 2-3 градуса при этом значение напряжения как раз и колеблютсмя в пределх вышеуказанных значений Теперь об отключенном датчике - мозги расценивают его показания как равное бесконечности так было написано в книге . Что каасаемо всего остальног о об автомате о том как я ездил это плод вашей молодой человек фантазии не верите возьмите альмеру и попробуйте отключить датчик и все встанет на свои места . Видимо у вас V6 это диагноз и этим всё сказано!!

[cosmos]

Нет , я типа не в теме и ничего не знаю про автомат я писал , что все проводимые манипуляции настройки ,надо делать на нейтрали и брал я альмеру и отключал и мнооооого бабла отвалил , чтоб проблема решилась ..Хорош ссориться , много методов настройки и тем более всё зависит от корча , которого имеем так что теория теорией , а всё может даже вылиться в картерные газы и топливный насос такими шагами, как мы обсуждаем . А диагноз есть диагноз 6 котлов однако больная тема для всех альмероводов , если такие бурные обсуждения .