Как работает полный привод с блокировкой?

[Anyroma]

Спасибо за ответы. Ну, вес то у форда ненамного меньше - разница всего 100кг. Я вот думаю, разница в центре тяжести более существенна и кренится, конечно, X2 гораздо больше. Тогда - как версия - правые колёса потеряли сцепление с дорогой и X уехал прямо на левых (сказалось ещё наличие пыли). Отсюда вопрос - должна ли в этот момент что-то делать ESP? И, кстати, непонятны тогда восторги многих форуман по поводу упраляемости в поворотах и работе ESP.
Я понимаю, что со скоростью перегнул палку, но уж больно разительно отличалось поведение автомобилей в одинаковых условиях, чтобы списывать всё на высокий центр тяжести и отсутсвие стабилизаторов поперечной устойчивости. Или я не прав?

[Primar]

А на чем ехал?
На переднем приводе или авто стояло?

Народ имейте ввиду, в поворот входить медленно, если включено авто, то еще осторожнее. При пробуксовке передних колес, подключаются задние, авто получает пинок под зад и машина едет прямо, а не поворачивает.

Сам попал так, когда с переднеприводной пересел на Трейл и подскользнулся в повороте передними колесами. Спасло торможение в пол, отделался испугом.

Чтобы понять как это происходит и потренироваться, рекомендую выехать на большую ледовую площадку и поэксперементировать, поворачивая на ней.

[Demonstrator]

Произощел снос. Возможно перекрутили руль.
Резина играет большую роль, и не только размерность, а марка, состояние.
Развесовки у Трэйла и Форда наверняка разные. Трэйл склонен именно к сносу. Пустить его в занос можно, делает это он неохотно.
У трэйла среди паркетников низкий центр тяжести.
Чтобы понимать машину, нужно потренироваться. как уже сказали, на льду. Сразу понимаешь, как близок предел и что с Трэйлом надо аккуратно.

[Anyroma]

Стояло 4 авто. Мне тоже представляется, что произошло слишком резкое подключение залней оси. Исходя из этого получается что нужно ездить в основном на 2wd, а 4авто подключать только в крайнем случае? Обидно, да... Жаль, что такая вроде-бы полезная штука, как плавное перераспределение крутящего момента не так уж и плавна, и ведёт к совершенно другому эффекту, чем задумывалось

[Julfy]

Сообщение от Primar Народ имейте ввиду, в поворот входить медленно, если включено авто, то еще осторожнее. При пробуксовке передних колес, подключаются задние, авто получает пинок под зад и машина едет прямо, а не поворачивает.

ОООчень аккуратно нужно! Я пытался на перекрёстке стартануть, стоя чуть под углом на трамвайных путях, вернее на мокрых стальных плитах. Передние колеса ушли в пробуксовку, видимо сразу схватились задние. Только машину сразу развернуло на 90 градусов. Славу богу, никого не убрал.

[Anyroma]

Резина штатная, конечно не супер. За советы спасибо. Просто покупая X-са ожидал от этой всей электороники именно устойчивости на скользкой дороге. Помню ещё рекламу про какие-то уникальные амортизаторы, позволяющие на скорости творить чудеса )) Но авто в целом очень доволен, а энергоёмкость подвески просто великолепна

[bocman II]

Ну прежде всего разница между передне и задним приводом по сравнению с полным отличается существенно,в чём имел счастье или несчастье убедиться по молодости и словами не смогу объяснить,и электроника к сожалению не панацея....но видно у вас добрая звезда

[bocman II]

я имел ввиду управление

[Trigor]

Вообще хотел отдельную тему затеять, но сначала прочитать еще раз Мануал. Прочитать не успел - все времени не хватает и поэтому тема еще не появилась, а с моим описанием в этой теме возможно уже и не появится. Так вот:
Пока к этому авто присматривался накопилось много инфы, и сложилось мнение что:
1. на 2WD машина стартует на переднем приводе, а задний подключается только при пробуксовке передних
2. на 4WD машина стартует на обоих приводах и после 85 км/час, если проскальзывания нет, то задний привод отключится и появится только в случае пробуксовки колес.
3. на LOCK машина гребет всеми 4мя колесами, но при привышении 35 км/час режим отрубится до состоятия 4WD.

Черт его знает где я это вычитал или выслушал. Пож. подтвердите или опровергните пож.

Теперь по теме. Если мои предположения выше верны и чел на 80 с 4wd входил в поворот, то никакого подключения зада быть не могло. Он и так должен был быть включен.

[Assssin]

Сообщение от Trigor 2. на 4WD машина стартует на обоих приводах и после 85 км/час, если проскальзывания нет, то задний привод отключится и появится только в случае пробуксовки колес.

Вряд ли он был включен, если верить написанному. Как раз скорее всего при пробуксовке он резко и подрубился. Вопрос, почему так резко!!!????