Аккумулятор: размеры, параметры, варианты замены.

[Ovsyanka]

Минут 15 думал как объяснить. Представте себе дачу общий объем потребляймой энергии 10 кВт час. А вот генератор энергии дает всего 5. Что произойдет? Верно кому то нехватит энергии. тоесть если отключить электорооборудования на 5 кВт час, то все будет работать. так и с аккумуляторомгенератору просто не хватит мощности что бы заполнить аккумулятор. Будет недозаряд произойдет сульфатация пластин что приведет к скорейшему выводу из строя АКБ.

[Swift]

Господа-товарищи, а как Вы рассматриваете вариант гелевого аккумулятора?

[ATOman]

Сообщение от Ovsyanka ...А вот с емкостью, тут все хитрее. Если у вас емкость акума будет больше чем требовалась акум будет не дозаряжаться. А если меньше, то наоборот перезаряжаться.

В целом не совсем верно...
Более прав Логин когда говорит:

Сообщение от Логин Если для пуска движка аккумулятор расходует 3 А*ч, то при зарядке он столько же и доберёт, не важно какая общая ёмкость 50 или 200.

только надо еще учесть КПД ну и ток утечки АКБ ... тогда будет более менее верное равенство.
Тут дело в физике заряда АКБ...

[ATOman]

Если взять два одинаковых автомобиля и поставить на них новые и полностью заряженые АКБ , на один с емкостю 45 А/ч а на другой 90 А/ч. После этого включить габариты (например ток 5 А) часов на 5. Получим, что оба АКб разрядятся на одинаковую величину 25 А/ч
При этом первый потеряет 55% емкости, а второй только 27% емкости.
Затем завести автомоболи и зарядить , то АКБ зарядятся практически одновременно и генератор выдаст им одинаковый ток.
Скорее всего АКБ 90А/ч зарядится даже чуть быстрее т.к. у него меньше внутреннее сопротивление.
При этом если подержать на габаритах не 5 а 10 часов, то первый АКБ полностью разрядится и машину завести вообще не удастся, а во втором еще останется 45% емкости соответственно заведется без проблем.
Сульфатация пластин как известно происходит при глубоком разряде ... значит это грозит как раз маленькому АКБ...
а вот перезаряд (при исправном генераторе на обоих машинах) никому не грозит ... так как ток заряда определяется напряжением генератора а оно одинаково.
Естественно, что при глубоком разряде большого АКБ он потребует с генератора максимальный ток. Но мощность генератора изначально больше, так как расчитана с учетом всех потребителей... Соответственно чтобы зарядить глубокоразряженный АКБ большой емкости без убийства генератора , надо лишь временно (полчаса - час) уменьшить количество потребителей... т.е. отключить фары печку, музыку, и т.п.
Гелевые АКБ отличаются лишь тем , что за счет гелеобразного электролита их можно эксплуатировать в любом положении (электролит не выльется) ... все остально маркетинговый ход и съем денег (ИМХО)

[Primar]

Алексей, спасибо, разжевал до предела, очень доходчиво и познавательно

[D-X-D]

На дизельных Х-трейлах генераторы 120 А. Поэтому можно посчитать какой максимально возможный АКБ будет заряжаться таким генератором при полностью всех включенных потребителях. Но скорее всего, такой АКБ не влезет в посадочное место.

[Логин]

Сообщение от Ovsyanka Минут 15 думал как объяснить. Представте себе дачу общий объем потребляймой энергии 10 кВт час. А вот генератор энергии дает всего 5. Что произойдет?

Плохо объяснил. Ты не путай энергию с мощностью.
Теперь я объясню:
Если ты тратишь в день три литра воды, то и доливать в ёмкость должен в течение дня те же три литра. И не важно, используешь для хранения ведро, бочку или цистерну.

Сообщение от ATOman Если взять два одинаковых автомобиля и поставить на них новые и полностью заряженые АКБ , на один с емкостю 45 А/ч а на другой 90 А/ч. После этого включить габариты (например ток 5 А) часов на 5. Получим, что оба АКб разрядятся на одинаковую величину 25 А/ч

Маленькая поправка: не А/ч, а А*ч

[ATOman]

Сообщение от Логин Маленькая поправка: не А/ч, а А*ч

спасибо за поправку!... описАлся

[Толич]

Поменял месяц назад на 75D23L, Корейский.
Т-30, Спорт, 2л, мкпп.

[Primar]

Сообщение от Cool_hunter 1. Менял ли кто аккумулятор на другой? На какой? 2. А как его вообще менять? Необходимо отдирать воздуховод и ставить потом новые пистоны?

Ничего отдирать не надо. Пистоны многоразовые. Поддеваешь сердцевину, ее чуть вытягиваешь, и потом тянешь пистон поностью. Он совершенно спокойно вылазит. Уже раз 20 снимал воздуховод - пистоны как новые.

Потом берешь ключ на 10 и откручиваешь немного дальнюю гайку держателя аккумулятора , подом докручиваешь ее пальцами, совсем скручивать ее не надо. Открутив, опускаешь вниз держатель и освобождаешь внизу крючек. Освободил и вся конструкция у тебя в руках.

После этого снимаешь минусовую клейму, потом плюсовую - ключ на 10. Отводишь провода в стороны. Вытаскиваешь аккумулятор. Готово.

А какой, да любой с обратной полярностью, я бы взял Варту.