Лопнул радиатор.

[Littlemuk]

буду наверное китайский termal брать. 1,5килорубля - хоть каждый год меняй
Пока на текущем ездить придется Благо поездки у меня короткие по городу....

[УЭФ]

Сообщение от Littlemuk буду наверное китайский termal брать. 1,5килорубля - хоть каждый год меняй

Хоть японский, хоть немецкий, хоть какой бери, а всё рано будет рвать стык и течь.
Во всём виновата пробка радиатора, а точнее её клапан. Копеечную пробку нужно менять периодически, хотя бы раз в пять-семь лет. Те кто не меняют и ездят больше - все становятся потенциальными кандидатами на покупку новых радиаторов. И особое внимание на разрешённое давление. Оно указано на пробке. У Алмеры по моему 0,9. Не у всех Ниссанов давление одинаковое, хотя сами пробки внешне одинаковы.

[Littlemuk]

УЭФ, да-да, про пробочку я уже сегодня понял И как она (инфа) мне раньше не попалась
Пробку оригинал заказал, по идее по давлению ее можно не проверять, коли она по оригинальному каталогу идет?

[Bumer40]

Сообщение от УЭФ Копеечную пробку нужно менять периодически, хотя бы раз в пять-семь лет. Те кто не меняют и ездят больше - все становятся потенциальными кандидатами на покупку новых радиаторов. И особое внимание на разрешённое давление. Оно указано на пробке. У Алмеры по моему 0,9. Не у всех Ниссанов давление одинаковое, хотя сами пробки внешне одинаковы.

постоянно проверяю, последнее время подклинивать стало. уж хотел скрепку засунуть. зимой постоянно открывал и кусочки льда по периметру горловины снимал. недавно долил в горловину антифриза.
давление проверки у нас около 1,5 кг если я не ошибаюсь.

[УЭФ]

Сообщение от Littlemuk по идее по давлению ее можно не проверять, коли она по оригинальному каталогу идет?

Если через интернет-магазин, то на всякий случай не мешало бы убедиться полностью в применении. Щас не помню, но сталкивался уже что приходила по моему 1,3 вместо 0,9, а это не есть хорошо, если прописано 0,9, то нужно 0,9, а если допустим прописано 1,3, а воткнуть 0,9, то ухудшится циркуляция, и из печки может быть меньше тепла.

[Littlemuk]

блин, у нее применимость на почти все ниссаны Завтра на свою гляну, при получении новую проверю сразу.

[УЭФ]

Сообщение от Bumer40 давление проверки у нас около 1,5 кг если я не ошибаюсь.

не помню тоже. На пробке написано.

Бывает из за неработающей пробки срывает шланг, обычно вот этот :



так что следите за нормальной затяжкой хомута. Впрочем лучше шланг, чем радиатор.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Littlemuk блин, у нее применимость на почти все ниссаны

Да. У всех Ниссанов, кроме древних, пробки все одинаковые. Просто существует 3 или 4 вида давления. Но системы охлаждения так или иначе розняться. Многое зависит от объёма жидкости, металла блока, температурных режимов, кол-ва термостатов и производительности насосов.

[Littlemuk]

Сообщение от УЭФ существует 3 или 4 вида давления

Вот и я о том же. Продаван мне давление не скажет, ибо в каталоге не указано оно...

Сообщение от УЭФ лучше шланг, чем радиатор

плюс мильён

[УЭФ]

Глянул. У Алмеры 0,9

[КУБАНЬ-48]

Проверочное давление 157 кРа. Рабочее давление крышки 78-98 кРа. Значит крышка 0.9 должна быть. Это Gates. RC124. Крышка радиатора. 280,39р. или подешевле вот такая Blue Print. ADC49902. Крышка радиатора. 169,19р.