бензиновые двигатели

[серж капур]

решил поездить немного,залил раскоксовки.если жор масла не прикратиться однозначно капиталка,по з\ч прикидывал где-то тоже 30-40 т.р.как разберу обязательно всё опишу,звонил насчёт контрактника мне объявили 110т.р. с навесным-я охренел,можно машину купить дешевле с двигателем.про зажигание то же хочу так сделать как ДИМОН,хотел спросить про шкив коленвала -там поставили датчик?

[Радон]

Сообщение от серж капур хотел спросить про шкив коленвала -там поставили датчик?

Датчики стоят в трамблере,Олег и я подробно с фотографиями расписывали как его сделать,посмотри,здесь,в теме.

[Vadim 741]

У меня тоже подошла капиталка, и такой же двигатель. Буду ждать дальнейших действий по разбору двигателя.

[Day_moon]

Сообщение от Радон Крышку только сооруди,от пыли-грязи

Я туда старую одену

[Day_moon]

Пытался сегодня проехаться, лажа какая то Дергается, стреляет не понятно куда под нагрузкой, короче не едет. Понимаю что связано с зажиганием но ни чего не пойму. Отметил краской на шкиву ВМТ 2 и 3 цилиндра. Взял стробоскоп, вроде более менее совпадают углы опережения. Центробежный регулятор работает, вакуумный не заметил, но если он и не работает, тогда бы он и до этого не работал. Короче я в замешательстве

Добавлено через 5 часов 46 минут
Немного пододвинул ДХ в одном контуре и заменил нерабочую свечу в другом. Вроде нормально стала работать, только под нагрузкой когда даешь газу слышны хлопки. В выхлопную или в карб не могу понять. Пытался визуально увидеть работу вакуумного корректора зажигания, но площадка стоит как вкопанная. Подключил к трубке трамлер от нивы, тот тоже стоит на месте. Может в карбе что ни так или я не так проверяю... Он же должен работать при открывании дросселя? А хлопки это позднее зажигание наверное?

[Олег34]

А на кой тебе ВМТ 2 и 3го цилиндров???
Попробуй через трубочку втянуть вакуум ртом на механизме опережения . Если площадка с контактами подвинется , значит механизм работает , и искать надо по линии дальше , куда девается вакуум.
Хлопки без работающего опережения и будут. Причем и в трубу и в карб.
И провалы при ускорении.

[Day_moon]

Олег34, Метки нужны что бы проверить правильность установки ДХ. Например у меня на 2,5 цилиндр по стробоскопу было на 1 метку позже зажигание чем на других, слегка поправил и все ровно.

На самом трамлере все работает. Нету вакуума от карба... На сколько я помню в жигулевсом карбе вакуум берется чуть выше дроссельной заслонки. Т.е. корректор должен работать при частичной нагрузке, при приоткрытом дросселе?

[Олег34]

Про метки нифига не понял . У меня как выставил на ВМТ первого , так все и работало.
На вашем карбе , вакуум берется по моему с соска который торчит в сторону клапанной крышки. На нижней части карба.



Добавлено через 5 часов 27 минут
ЗЫ. В продолжении темы. Кто будет на будущее менять цепи и шестерни на Л-28.
Метки на корпусе первого подшипника РВ и на самом шкиву РВ , должна совпадать совершенно точно.
При этом , КВ должен прийти точно в ВМТ и в такте сжатия.
Это легко проконтролировать по положению кулачков.
Я ЛОХОНУЛСЯ!!!. Как и почему это произошло , сейчас уже не подскажу , слишком много телодвижений было .Не суть.
Метки на РВ в положении 1 ,не совпали всего лишь , на ширину самой метки на корпусе.
Но на КВ , метка ВМТ улетела почти на 15 градусов!!.
А полностью совпадали метки , на отметке 3. Но при этом , КВ приходил в ВМТ в такте холостого хода.
Это от того , что поторопился поставить клапанную крышку.
Попытался переставить звезду не снимаю крышки.
Забил клин в цепь на против башмака натяжителя.
Первый раз получилось. Но с меткой опять не попал .
Вторая попытка окончилась " выстрелом " башмака.
Занавес. Пришлось опять снимать переднюю крышку.
Рубитьпереднюю часть прокладки ГБЦ. Ибо , при потытке поставить переднюю крышку , прокладка заминалась .
Вобщем , отрубил, посадил на густой слой герметика. Посимотрим , как поведет себя.
Сегодня попробую завести.

[Day_moon]

Про метки.
Изначально необходимо установить 3 ДХ через 120 градусов. Допустим что устанавливая их мы допустили ошибку +- 1-2 градуса. В результате мы можем получить разное опережение зажигания в разных парах цилиндров. Например 4 цилиндра будут работать нормально, а 2 будут детонировать из за раннего зажигания. Так вот стробоскопом можно проверить как точно установлены ДХ и подкорректировать при необходимости.

[Олег34]

Во. Теперь дошло! . Старый наверное стал . Я по этому поводу не парился изначально. Первый вариант по трафарету с принтера. А Компас как то вполне рисует 120гр.
Второй вариант , уже на делительной головке. . Тоже , вполне , 120 получается гарантировано.