Поломка ГБЦ дизеля 174л.с.

[Бумер Black]

дмитрийА,
Прочитав форум решил что мой выбор с авто не верный,
Друзья же и сервисники в один голос- ломаются все!
А вот как не допустить после замены вот вопрос?
Допнасос - слышал, но схема включения, что вращает его, нагрузки ....-
Врятли ошибка проектирования, всего скорей " прокладка между рулем и седением" не знает основе ЕТО, а меж гарантийные осмотры у ОД не предотвращают необратимых процессов
Я не о Вас коллега и других кто столкнулся с проблемой, у всех были предшественники...

[Lisina]

Бумер Black, Вас если честно тяжело читать. Не до писываете, не договариваете. Пол фразы и новая мысль. Для начала указали бы в подписи год авто, комплектацию.

[дмитрийА]

Сообщение от Бумер Black мой выбор с авто не верный,

Неверный выбор может быть только у сапёра. А тут железо, которое ремонтируется. Миллион пафов по стране колесят , и всё ок. Сделаешь свой и будешь наслаждаться. Идеальных машин нет. Не ломаются как правило только чужие. Поверь мне что это не так.
Так по теме то - что сейчас с твоим?

[Бумер Black]

год авто, комплектацию.
__________________
Пас 2006, комплектация средняя SE (релинги и не кожа), 2комплекта колес на литье бриджстоун и дисковери АТ3, багажник, 7 мест.

Добавлено через 2 минуты
дмитрийА,
Да я то оптимист, мож тональность высказывания негативная, но агитировать за авто не надо, выбирал модель, все устраивает, а это рабочие моменты, к миллионному пробегу будем с ним идти. ( сейчас 162 тыс)
На стр 42-выявлено, 43- приговор ГБЦ
ЧЕРЕЗ EXIST ЗАКАЗАНА ГОЛОВА И ПО МЕЛОЧИ, ожидаю
Но процесс ремонта несколько затянется по рабочим моментам, по делюсь обязательно.....

[Андрей 1960]

Сообщение от Lisina Не до писываете

Сообщение от Lisina Пол фразы

Пять баллов!

Добавлено через 1 час 21 минуту

Сообщение от Lisina Для начала указали бы в подписи год авто, комплектацию.

Точно! Что-нибудь, вот этакое:

Сообщение от Lisina Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!

[барс]

Продолжается мой ремонт по замене ГБЦ у ОД Ниссан. Есть подозрения, в некомпетентности мастеров. Они уже вторую неделю притирают клапанные седла и пятаки под клапана.

Я купил пятаки -шайбы максимального размера 2,39 в ексисте по 1000 руб. И все равно их не хватает до клапана. меняли клапан. Бесполезно. Нужно шарошить клапанное седло, то есть специнструментом (разверткой) стачивать фаски в седле ГБЦ, чтобы клапан сел глубже, чтобы достать до пятака.

Я скоро стану спецом всезнайкой по замене ГБЦ.

У ОД таких инструментов нет. Я сам нашел специалиста, который специализируется на "шарошке" и полировке седел и клапанов.

Пытаюсь договориться, чтобы отдали на расточку головку.

И все равно вопрос: почему не подходят седла ГБЦ Автовелт под стандартный клапан????

Достал меня уже Офиц Дилер Ниссан - бессильный, беспомощный, неспособный ни на что. Стоят и разводят руками.

Уже я не уверен , что все у меня на месте за все это время. В цехе на полу все валяется и новые и старые запчасти вперемешку. Никакой заинтересованности. мастера меняются на одной машине. Начинал один - продолжает другой.

Добавлено через 12 минут
Достал меня уже этот ГБЦ AVTOWELT 33008. Он выйдет в итоге дороже вместе с работами по притирке и полировке, расточке- шарошке НОВОЙ ГОЛОВКИ!!!

Есть мысли пока не расточили вернуть эту головку и приобрести другую!! Одно пугает, что срок 2 недели прошел!! СВОЛОЧИ ОД Ниссан - затянули ремонт, внятно не могут ничего сказать, определиться. Просто тупо не знают, что делать дальше!!! Беспомощно глядят в пол.

Что мне делать как вернуть этот Автовелт, чтобы купить другую головку!!! Подскажите!! Помогите!!

[дмитрийА]

Так быть не должно. Чет не так они делают. А на старой(оригинальной) не замерял для сравнения глубину посадочных мест. ?

[барс]

Кстати выше я не правильно написал максимальная шайба размер 2,74, а не 2,39. Зазор щупом при этой шайбе 0,4. А должно быть 0,25. То есть седло (посадочное место для клапана на Головке Блока Цилиндров) расточить шарошкой необходимо на 0,15 (0,4-0,25=0,15). Если будет больше - придется притирать пятак- шайбу. Пятаков большего размера не бывает.

ОД Ниссан это делает вручную. Мастер сидит, на полу лежит лист наждачной бумаги и он водит круги этой шайбой по листу и микрометром замеряет. Цену они обозначили за эту работу (притирку шайб) в 5000 руб.

Отсюда вопрос: есть ли у шайб и клапанных седел особые покрытия, которые нельзя снимать. Или это нормально расточить шайбу. То есть целиком состоит из прочного сплава.

[Поводырь]

Сообщение от барс Достал меня уже этот ГБЦ AVTOWELT 33008

Похоже, что это не ГБЦ от Пафика, а от YD22 c Ха-Траила T-30, а там в зависимости от года выпуска были варианты с клапанами, как у Пафика, так и с другими, ну и сами головки соответственно разные, которые оригинальные. Вот отсюда похоже и проблема с клапанами. А у этих "производителей" всегда все одно и тоже для всех авто.

[барс]

Все! Закончился ремонт по замене ГБЦ на дизеле на ГБЦ АВТОВЕЛТ. ИТОГ:
Двигатель завелся. Чудо!

Сначала дымил. Впоследствии дым исчез.

Стучат клапана. Слышно. ОД отвечает, что на головке Автовелт невозможно нормально отрегулировать клапана. Б\У клапан не притирается в достаточной мере к головке блока.

Некоторые пятаки-регуляторы клапанов идут свыше размера 2,74. Большего размера пятаков на дизель (свыше 2,74) не существует. ИТОГ нужна шарошка-разверстка.

Все эти работы по регулировке 16 клапанов стоят дорого. По цене и времени сравнимы с заменой ГБЦ.

Добавлено через 9 минут
В общем, если грамотно изначально подойти к замене ГБЦ - можно все сделать дешево и быстро. И автовелт можно приспособить. Только надо разбить работы. Отдельно замена. Отдельно притирка. Отдельно шарошка- самое сложное и ответственное, кстати.