Итак,
Сразу напешу про то чта многа букф и ленивые могут не четать
В связи с тем, что мой ксенон (рефлекторный) приказал долго жить - вернее не сам комплект, а сгоревшая лампа, я обратился к приятелю который занимается тюнингом мерсов с задачей купить мне аналогичную....
...Прошла неделя и он приехав на дачу вернул мне мою лампу со словами - такое уже как 2 года не выпускают
(мой ксенон отработал верой и правдой 5 лет и проблем с фокусировкой почти не было - т.е была и галочка и никто со встречки не мигал) и предложил мне купить новый комплект под D2R с падающей шторкой и нормальным светораспределением с блоками Хелла 4-го поколения всего за 14 тыщ рублей (типа поставишь сам - руки у тебя правильно наточены).
Узнав это я слегка приуныл и начал искать альтернативы (кризис все-таки) и наш>л себе комплект кЕтайских линз, которые ставятся в Н4 цоколь и типа с ними все буде хорошо (на дальнем востоке народ на япошек ставит и даже ТО проходит без проблем)....
Долго-ли коротко - через 3 недели мне из кЕтая пришла посылка - линзы 3-го поколения, лампа D2S встает на раз и "ангельские глазки" нахаляву
Пособиравшись с мыслями я бросил клич по форуму кто может помоч с тёплым гаражом, т.к. занимаццо сЕкасом с аффто лучше в тепле и при свете
На мою просьбу любезно откликнулся Дима ака Бедуин, за что ему в очередной раз ааагромное человеческое спасибо и литр 12-летнего Chivas в нагрузку ;) Про то как я до него добирался - отдельная песня, но дорога из 2 часов заняла пять.....
Ладно, хватит лирики - пойдем по существу.
Для установки линз мною в Чип-и-Дипе были закуплены следующие вещи - припой, флюс, термуусадочные трубки (многа) в итоге советую брать не менее 60 мм для усадки на реле ближний/дальний.
С собой я привёз паяльник, фен (за что ааагромное спасибо Валере ака jvr - что ты пьёшь мы ещё не определяли ибо все по работе да зарулём - но это ерунда, разберёмся
), набор ключей и отверток и большую картонную коробку которую нашёл на мусорке возле строительного рынка...
Эпизод первый - снятие фар.
Фары на патруле можно снимать двумя способами - сдергивая бампер и из под крыла снизу (последний опишу подробно). Оба этих способа используются для отворачивания нижнего болта крепления фары.
Последовательность действий (оптимальная) по второму способу следующая:
- снимаем радиаторную решётку (4 пистона сверху, один по центру за эмблемой отжимается и два снизу по бокам)
- отворачиваем два болта крепления фары (ключ на 10) и нижний пистон
- выворачиваем колесо со стороны фары внутрь и снимаем передний подкрылок ака брызговик (на круг 6 шурупов под крестовую отвёртку), после чего мы получаем доступ к нижнему болту крепления фары он расположен практически на стыке с крылом - изнутри если фонариком посветить а снаружи фару подвигать его видно очень хорошо)
- немного придавливаем угол бампера вниз и вынимаем фару вверх и в сторону центра автомобиля
- к фаре подходят три провода с разъемами (на лампу, корректор и третий ещё на что-то
), отсоединяем их, попутно отсоединяем габарит (пускай просто так болтается - он нам потом пригодится ;)
- вуаля! фара у нас в руках - пора переходить к следующему этапу, разборке фары гы-гы
Эпизод второй - разборка блок-фары.
Для разборки блок фары понадобится большая коробка из супермаркета, фен, крестовая отвёртка и в идеале два шпателя.
Последовательность действий следующая:
- Отворачиваем 7 или 8 винтиков с задней части фары (я просто уже не помню сколько их было, но кароче все
) и снимаем верхнюю запорную скобу. Выворачиваем лампу указателя поворота.
- берем коробку и в боковой стенке, чуть ниже верхней крышки прорезаем отверстие для фена
- кладем фару в коробку, заклеиваем её скотчем
- включаем фен на 10 минут уходим курить (пить пиво или чай - каждому своё)
- В матерчатых перчатках вынимаем фару (горячая) и начинаем плавно отжимать стекло по кругу (тут пригодится шпатель)
- вуаля! фара разобрана
Эпизод третий - монтаж линз.
Для этой операции понадобятся - крестовая отвёртка и тонкогубцы гнутые (можно съемник стопорных колец). Ахтунг!!! Оба последних девайса должны разводиться минимум на 40мм.
Последовательность действий следующая (оптимальная):
- из линзы вынимаем лампу, отворачиваем зажим, который фиксирует лампу и снимаем все гайки и направляющие.
- вставляем линзу меткой "TOP" вверх в фару и одеваем напрявляющую под цоколь Н4, гровер и гайку.
- затягиваем линзу (не тяните сильно - гайка силуминовая может лопнуть), достаточно чтобы гайка крутилась с усилием и линза жестко зафиксировалась на отражателе. Ахтунг!!! У кЕтайцев почему-то ширина усиков Н4 не 8мм как у всех, а 6 гы-гы, поэтому после затяжки отцентруйте линзу так, чтобы справа и слева от верхнего уса было по милиметру (тогда у вас все будет светить парралельно горизонту) и подтяните ещё на четверть оборота.
Эпизод четвёртый - сборка фары.
Для процедуры потребуется герметик, крестовая отвертка.
Последовательность действий следующая (оптимальная):
- греем тот герметик, который остался в фаре до усадки оного на места
- поверх него кладём герметик из комплекта с линзами что шёл (нам тюбика хватило на две фары и еще осталось)
- греем по периметру стекло фары и быстренько, пока не остыло схлопываем
- заворачиваем в обратку все саморезы и фиксирующую скобу
- вуаля! фара собрана
оставляем её минут на 40 типа приклеиццо и продолжаем уже с электрикой
Эпизод пятый - подключение электрических схем.
В проводке фары Ниссан использует медный кабель сечением в квадрат, нужны стрипы от 3 до 0.5 квадрата чтобы с провода габаритов снять куски оплётки (для подключения глаз), кроме этого понадобится изолента, герметик (тот который остался), паяльник, припой, флюс, канифоль, крестовая отвёртка и незаменимый ключ на десять
Последовательность действий следующая (оптимальная):
- собираем линзу (устанавливаем назад защёлку, лампу и подключаем разъёмы)
- берем реле-контролер, который отвечает за глаза и ближний-дальний, снимаем стандартный пыльник и под ним обмазываем площадку герметиком, одеваем пыльник назад
- берём термоусадку 60 мм (длинна куска 8-10 см) и одеваем на реле, усаживаем феном. Если термоусадку не нашли, можно просто обмотать изолентой, эффект будет тот же.
- находим место для монтажа реле в нише фары, монтируем
- аналогично проводим операцию с блоком розжига
- от контролера отходят два проводка с припоем - это фидер на "ангельские глазки" - припаиваем соблюдая полярность к зачищенным проводам габаритов (красный к сине-чОрному, чорный к чОрному), изолируем место пайки изолентой.
- подключаем "+" к аккуму, массу к кузову, соединяем все коммутационные провода с линзой и делаем пробное включение.
- если все ок и все горит, то переходим к заключительной процедуре
, если не горит, то скорее всего отвалилась масса или на кузов или в лампе (от на тож они и кЕтайцы
). Масса в лампе запаивается на раз-два, кто паял, тот запаяет - но такое по слухам бывает крайне редко
Процедура заключительная
- фиксируем уплотнительную резинку на фаре (которая закрывает доступ к лампе)
- вставляем в фару все вынутые на этапе разборки лампочки и монтируем фару на место
- заворачиваем все винты в последовательности обратной съему фары
- ставим на место решётку радиатора
- регулируем фары
Вот и все
З.Ы. операции с первой по пятую необходимо проделать для двух фар
Всем кто дочитал до конца, спасибо - фотк как светит - могу выложить, но все желающие, резиденты Москвы могут увидеть этот мега свет за 8 тыщ рублей завтра вечером на встрече и задать дополнительные вопросы - типа где купил и т.д.
Спасибо еще раз Валере ака JVR и Диме ака Бедуин за ващу неоценимую помощь!
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
просто я хотел услышать мнение Олега Kobaletter, он вначале тоже сказал что слепит, а потом вроде понравилось как проехал со мной.вот потому и хочу что бы он высказал свое мнение