И опять эти злосчасные обороты ХХ

[vitalliy]

MyRZyA, Шток пролить ВДешкой, а потом капнуть моторного масла. Если подвижность недостаточна после, то менять элемент. Так-же на это очень сильно влияет циркуляция антифриза в элементе. Стоить проверить патрубки, должны сразу прогреваться после запуска.
Если ранее такого не было, то не в метках дело. По ним пока только сверяем подвижность.

[starchaser]

В общем, дождался я регулировочный винт. Ехал три недели. Качество фото паршивое, но вцелом видно

Если кому вдруг надо, привожу размеры длина: 29мм, D шляпы 12.5мм, резьба М12х1, длина резьбы 8мм, расстояние от края резьбы до конца конуса 11мм
Вот такой вот он, японский болт

[ArKost]

Сообщение от starchaser В общем, дождался я регулировочный винт. Ехал три недели. Качество паршивое, но вцелом видно Если кому вдруг надо, привожу размеры длина: 29мм, D шляпы 12.5мм, резьба М12х1, длина резьбы 8мм, расстояние от края резьбы до конца конуса 11мм Вот такой вот он, японский болт

С качеством там всё в порядке, просто когда его регулируют, нужна осторожность что бы пластик не сорвать

[vitalliy]

Сообщение от royal С качеством там всё в порядке

Непонятки про качество подкорректировал...

[rasemon]

Добрый день!
Almera 1.4. (1998г.)
Заправился на днях на noname заправке (10 литров) приехал с дачи нормально, на следующий день на ходу полностью пропали обороты холостого хода, машина заглохла на скорости. Остановился, отключил MAF, двигатель перешел в аварийный режим работы, холостые появились, но на скорости машина начала тупить, кое-как доехал до дома. Сегодня завел, на холодную обороты 400-500, двигатель работает неровно, черный дым из выхлопной трубы, глохнет. Диагностика ошибок не выдает (код 55). Проверил тестером MAF, при включенном зажигании 1.3В при рабочем двигателе 2,5-3В. Снял MAF, почистил кисточкой от грязи (её было не много), поставил. Завел, ничего не изменилось, обороты 300-400 машина глохнет.В чем может быть проблема, MAF под замену? В этой ветке есть похожий на мой случай, но человек не отписался о решении проблемы.
Спасибо.

[100nx]

Сообщение от rasemon Проверил тестером MAF, при включенном зажигании 1.3В при рабочем двигателе 2,5-3В

На включенном зажигании должно быть меньше вольта, на ХХ 1,3-1,6 вольт. Походу МАФ глючит, пробуй вскрывать - может перемычка с "массового" пина на плату отвалилась.

Добавлено через 8 часов 52 минуты
По термоэлементу на повышенные ХХ.

При температуре ДВС 80+\- 5 градусов (сопротивление датчика температуры 260-390 Ом) метки A и С должны совпадать. Если нет - требуется регулировка.

При температуре ДВС 25+\- 5 градусов (сопротивление датчика температуры 1,65-2,4 кОм) метки A и В должны совпадать. Если нет - требуется регулировка.

На графике - зависимость длины штока от температуры.

[starchaser]

Не совпадают метки. Снял термоэлемент - шток вынимается полностью. Так должно быть

[vitalliy]

Сообщение от starchaser Не совпадают метки. Снял термоэлемент - шток вынимается полностью. Так должно быть

А настроить совмещение меток не пробовал?

[starchaser]

вобщем снял шток, прочистил все вдэшкой, капнул масло. Термоэлемент рабочий, поднимается. Метки выставил. Когда мотор прогрет и А С совпадают кулачек не достаёт до заслонки где то миллиметр. Должен быть зазор? Еще хотчу спросить. Если мотор прогрет, КБХХ не задевает за упор заслонки, сама заслонка, КХХ и ДМРВ тщательно отдраены, напряжение на закрытом ДПДЗ 0,4 В, почему с отключенным ДПДЗ обороты выше? Ё-моё

[rasemon]

Разобрался.
Пришлось менять MAF, пытался споять, но не удалось, глюки не исчезли.
Взял БУ за 6500 р. в Москве.