Масло в мостах, раздатке и АКПП

[Kuzya_777]

Чем промыть редукторы мостов??? Спецжидкостей в магазах нету, может салярой или керосином с разбавлением масла???

Сообщение от Kuzya_777 Чем промыть редукторы мостов???

ТАД-17(15) залей и покатайся километров 50-100

[RaceMaster]

Сообщение от Vaha туда гиде щуп ;-)

Вы аккуратнее, со щупом-то коробас не любит переливов.
Предпочитаю делать полную замену методом вытеснения, на аппарате, уходит на это литров 10-11 максимум, если аккуратно и со знанием дела, с контролем. Причём заметно, что сливается отработка, подванивающая, особливо после больших пробегов и газования в говнах, а заливается чистая. Как в двух трубочках вх-вых чистота АТФ сравняется - так и готово. Только перед этим желательно фильтр коробки снять и промыть, и с магнитов на поддоне стружку убрать. Возможно, прокладку поддона сменить придётся. Зато после всего этого спокойно ездишь не менее 100тык и не задумываешься, и коробка как часы работает. Все мои машины в течение последних 16лет так жили и ни одной проблемы с акпп не наблюдалось. Всё ИМХО
В АКПП патруля залито ТАКОЕ

никаких заморочек)))
Откручиваешь поддон, сливаешь в тазик масло, замеряешь объем в литрах (граммах как удобно), промываешь фильтр, ставишь поддон и заливаешь через щуп столько же сколько слил... То, что осталось в ГТ никак не повлияет на чистоту нового масла...

Методом вытеснения конечно хорошо, но не во всех дерёвнях есть стенд...

[RaceMaster]

Я сам как-то "стенд" делал, там элементарно всё, как два пальца, два шланга, воронка, немного проволоки и помощник. Для лучшего контроля надо две трубочки стеклянные найти, хотя можно и без них. Снимаются те же трубки с радиатора АКПП, что и в сервисе, одну вверх поднимаем, в неё воронку втыкаем (не перепутать, можно завести кратковременно и посмотреть, через какую наружу масло идёт). Через неё будем заливать. Вторую в ёмкость, желательно белую (если нет трубочек для контроля), на слив. ещё можно краники приколхозить, вообще можно заставить масло рециркуляцию делать, но я обычно это не применял.
Вот таким образом на ХХ потихоньку и вытесняем старый АТФ. Абсолютно ничего принципиально сложного, тем более в деревне с рукастыми мужиками. Минут 15-20 делов, если без снятия поддона и промывки фильтра...
Контроль уровня - как обычно, по щупу.

[Petrovi4]

делаешь без стенда
сливаешь с поддона через отверстие, отсоединяешь от радиатора трубки, сливаешь масло от туда можно даже продуть, масло сольется когда, заливаешь новое в коробку до отметок(точность без фанатизма)
затем на левую тубку(по ходу) идущую в радиатор одеваешь трубку резиновую и вставляешь в пустую емкость, затем заводишь на холостых машину, масло начинает гнать в емкость как только перестает течь и пойдет с пузырями, глушишь и опять заливаешь в коробку до меток и опять заводишь, опять так же до воздуха, затем глушишь и заливаешь масло до меток, подсоединяешь все на место, заводишь прогоняешь по всем режимам и доливаешь до уровня масло
каждый раз стекает примерно 4 литра

[Сёрчер]

Собрался менять масла вкруг... подскажите какого диаметра понадобятся медные шайбочки под сливные пробки???
мкп, раздатка, мосты!

[Andrey 626]

Сообщение от Сёрчер медные шайбочки под сливные пробки???

Я недавно менял масло по кругу.Нет там никаких шайбочек (у меня во всяком случае.)Сливные и заливные пробки, и так плотно закручиваються.

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от Andrey 626 Сливные и заливные пробки, и так плотно закручиваються.

Пробки конусные,прокладок не надо.

[Сёрчер]

Эдуард Геннадьевич,
и даже герметика никакого?