Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
BMW325 вне форума BMW325    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владимир; Авто: Nissan Patrol GR 3.0Di
Старый #391   22.03.2012, 12:36
По умолчанию
Дизель с наддувом конечно агрегат не совсем простой,но и не космический корабль И не надо слишком уж усложнять дело. Интеркулер всего лишь простейший радиатор для промежуточного охлаждения воздуха и если даже в нем есть трещинка малая,то это вовсе не причина появления масла во впусном тракте дизеля и его повышенного расхода. Масло туда может попасть одним единственным путем-через подшипниковый узел турбы. Поэтому и лечение надо однозначно начинать с турбины. Ремонт или замена на новую.А дальше уже смотреть,что будет. Интеркулер поменять времени то надо всего полчаса. Но ведь дело то совсем не внем в данной ситуации.
Ответить с цитированием
VASTEG вне форума VASTEG    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петрозаводск; Авто: Nissan Patrol 2009 АКПП ZD30 Тульский ПРЯНИК
Старый #392   22.03.2012, 13:21
По умолчанию
Понятно что интеркуллер не причем, но он как показатель. Если есть трещины, значит не только естественный износ, но и переизбыток давления нагнетаемого воздуха, значит надо обратиться к электроклапану управления соплом турбонагнетателя, потом к его исполнительному механизму. У турбины керамические втулки тоже имеют заводской зазор, поэтому наличие масла во впусконом и выпусккном тракте из-за избытка давления в маслянном контуре тоже имеет место быть. Значит надо разбираться почему и из-за чего может возникать переизбыток давления и смотреть уже други узлы двигателя, но какие, пока не знаю, еще не разобрался.
Ответить с цитированием
BMW325 вне форума BMW325    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владимир; Авто: Nissan Patrol GR 3.0Di
Старый #393   22.03.2012, 13:59
По умолчанию
Да,наличие масла в интеркулере,так же как и в патрубках турбины,и в соединительных патрубках от турбины до кулера и от кулера к впускному коллектору есть признак неисправности. Но доп.давление воздуха после турбы не имеет к этому никакого отношения. Вшивая турбина Патрола никогда не сможет создать давление способное разрушить интекулер или образовать в нем трещины. Там давление измеряется в десятых долях атм.Не путайте давление масла в системе смазки двигателя и давление воздуха в системе питания этого двигателя. Если масло прет в цилиндры ,дизель жрет масло,а датчик давления показывает непонятные скачки в масляной системе,то и причина только в системе смазки.,а не в системе питания дизеля. А за давление " в масляном контуре,отвечает маслонасос и система клапанов этого насоса,рециркуляционный,перепускной,байпасный. А также естественно зазоры в трущихся деталях двигла смазывающихся под давлением.
Ответить с цитированием
radinalexander вне форума radinalexander    
ТИЛИ-ТИЛИ
Откуда: Ярославль; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28ТI 2000г.в +2Lift Ome. Jeep-Wrangler 2008г. it’s rock’n’roll
Старый #394   22.03.2012, 14:50
По умолчанию
Сообщение от VASTEG Посмотреть сообщение
в самом радиаторе тоже масло,
Владимир,(BMW325) у него масло аж в радиаторе.... Там двигло скорей всего на капиталку надо... А не турбину реанимировать.. И не с нагнетанием воздуха разбираться..

Добавлено через 15 минут
VASTEG, у тебя АКПП..?! может дело в теплообменнике.. Самый удачный вариант - прохудившаяся прокладка головки блока цилиндров.
Неудачный - трещина стенки масленного канала ГБЦ или блока цилиндров.
__________________
"Господь создал людей разными-сильными,слабыми,но только полковник Кольт уровнял их шансы!!"

Последний раз редактировалось radinalexander, 22.03.2012 в 14:50. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
BMW325 вне форума BMW325    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владимир; Авто: Nissan Patrol GR 3.0Di
Старый #395   22.03.2012, 15:33
По умолчанию
Из того,что написано я понял,что масло пока что в радиаторе впуска, т.е. в интеркулере., а не в радиаторе системы охлаждения. Может и не все так страшно.Начать надо с турбины. Подшипник ее смазывается под давлением и если он изношен ,то подсасывать масло в цилиндры будет не слабо.
Ответить с цитированием
MARTYN-VBG вне форума MARTYN-VBG    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ВЫБОРГ; Авто: Y61 3.0 2008 АКПП, экспедиционник, Сузуки Гранд Витара 2014, 2,0 АКПП.
Старый #396   22.03.2012, 15:44
По умолчанию
Други, а какие у нас (на ЗДхе) допустимые углы крена и дифферента, чтобы не схватить масляное голодание? Имеется в виду на работающем двигателе. При заводке с наклоном там другое.
__________________
Рукожопие-болезнь не заразная, но и неизлечимая...
- Патрол хорош, когда он есть. И плохо тому, у кого не окажется....в нужную минуту!
Ответить с цитированием
BMW325 вне форума BMW325    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владимир; Авто: Nissan Patrol GR 3.0Di
Старый #397   22.03.2012, 15:50
По умолчанию
Вопрос на засыпку задал. Трудно сказать,но судя по форме и размерам масляного поддона вряд ли возможно схватить воздух маслозаборником. Скорее Патрол на бок грохнется. Все же 8,5 литров масла это почти ведро и ему место надо. Из опыта езды на Газ66,лампа аварийного давления при кренах и дифферентах может загореться только если масла в картере ниже мин. А картер там не такой узкий и глубокий,как на Патруле.
Ответить с цитированием
MARTYN-VBG вне форума MARTYN-VBG    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ВЫБОРГ; Авто: Y61 3.0 2008 АКПП, экспедиционник, Сузуки Гранд Витара 2014, 2,0 АКПП.
Старый #398   22.03.2012, 15:58
По умолчанию
Просто иногда приходится (в засаде где-нибудь) движок на холостых гонять, а машина с креном большим (или с дифферентом). Вот я и думаю - когда может черный пушной зверек подкрасться незаметно...
__________________
Рукожопие-болезнь не заразная, но и неизлечимая...
- Патрол хорош, когда он есть. И плохо тому, у кого не окажется....в нужную минуту!
Ответить с цитированием
BMW325 вне форума BMW325    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владимир; Авто: Nissan Patrol GR 3.0Di
Старый #399   22.03.2012, 16:07
По умолчанию
А чего ты испугался? Смотри на приборы,а не только в грязь перед капотом. Аварийка загорится-глуши тогда и за трактором. Не думаю,что пока Патрол на своих колесах,а не на боку лежит ,аварийка загорится. Двигло резко не стуканет,тем более на холостых.
Ответить с цитированием
MARTYN-VBG вне форума MARTYN-VBG    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ВЫБОРГ; Авто: Y61 3.0 2008 АКПП, экспедиционник, Сузуки Гранд Витара 2014, 2,0 АКПП.
Старый #400   22.03.2012, 16:22
По умолчанию
Ага, если пехом лазаешь в этот момент? Выход из засады ищешь?
__________________
Рукожопие-болезнь не заразная, но и неизлечимая...
- Патрол хорош, когда он есть. И плохо тому, у кого не окажется....в нужную минуту!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook