Как раз произвел ревизию в своем баке. Может кому от боязни сгодится мой "реферат".
1. Снял 4-й во втором ряду 15А предохранитель бензонасоса и убрал давление в бензобаке, открутив пробку.
2. Заднее сиденье легкое, а снимается еще легче двумя тягами на передней кромке сидения ближе к краям, и просовыванием замков ремней безопасности через пазы в сидушке.
3. Так же легко откручиваются крестовой отверткой три болта лючка, через уплотнительную резину которого проходят провода питания насоса. Открывается такой вид (прошу пардону за качество снимка):
http://s48.radikal.ru/i119/0910/36/0a831f6b9035.jpg
4. Сжимая боковые защелки сдвоенного разъема с обеих сторон , снимаем сами разъемы.
5. Подложив на всякий "противопожарный" тряпку под шланги, осторожно снимал их со штуцеров. Но бензина из них вылилось совсем немного: 50 граммов. Пришла очередь за шестью винтами уплотняющей крышки. Так же под крест все открутилось без проблем. Сначала вытаскивается конструкция измерителя уровня топлива.
http://i082.radikal.ru/0910/44/7034a7e93a33.jpg
Отсоединил шланги с обеих сторон стараясь не забыть какой откуда, и внутренний разъем. Поймал уже в баке уплотняющую прокладку из круглой резины, которую потом, при сборке, долго ставил "взад" на отведенное ей углубление в верхней части бака, т.к. от бензина и старости она чуток увеличилась в диаметре, чем мешала нормальному процессу закручивания 6 болтов. Прихватил ее в нескольких местах каплями клея, чем и завершил эпопею. Но до этого осторожно вытащил требуху, как у сливного бачка унитаза, датчика уровня топлива, чтоб не повредить конструкцию поплавка. Пошарив рукой в бензине, неожиданно легко снял и короб с насосом.
http://i064.radikal.ru/0910/7d/b994bac0ec48.jpg
Ну, а снаружи разбираться с ним уже не составило труда. Чистка фильтра описывалась не раз. Лично у меня под рукой оказалось немного карбклинера с воздухом и много воздуха от WD40. Все пошло в дело.
http://i059.radikal.ru/0910/0d/892f08c2334a.jpg
http://s40.radikal.ru/i088/0910/d6/fc9ed759bd63.jpg
Хочу обратить внимание коллег, что твердые частички дерьма в баке присутствуют. Никакие добавки его не растворяют, поэтому при большой любви к технике, промывка танка не будет лишней. А вот уже потом можно пробовать прямыми добавками в бак удержать его в чистоте.
И еще. Обратите внимание на ржавчину корпуса насоса в том месте, где он соприкасается с резиновой подпорой.
http://i023.radikal.ru/0910/3d/804876e7af64.jpg
Времени на размышление у меня не было, поэтому обработал проблемное место наждачкой с WD40 и... покрасил. У последователей времени будет поболее, так что приготовьтесь к возможному сюрпризу заранее.
http://s04.radikal.ru/i177/0910/51/8d441413bf97.jpg
После обратной сборки несколько раз дозатягивал 6 болтов крышки, пока не прекратился подсос бензина в салон. Так что крышку лючка сразу не закрывал, а ездил, дегустируя запах в салоне, как настоящий ГАИц!
После включения зажигания обошлось без сюрпризов: кашлянув пару раз для приличия, машинка заработала с первого раза.
Фотки прилагаются, ибо могут в хозяйстве пригодиться. Как, впрочем, и надпись на теле самого насоса:
UNISIA JECS
A42 - S04
8605D
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
)
.Побегу колупаться!!!!
) вперед (к торпеде) и вверх. Вытажил кожух, разобрал. Увидив кучу всякого говна как внетри кожуха, так и на сетке стал думать как чистить 
Вставил насос назад в кожух 
, все чистенько. Собрал назад...