GA16DE

[Mitek13]

Понятно, буду искать владельцев битых альмер, продающих авто на запчасти

[Stepik]

Сообщение от cosmos Причем тут вообше егр , если у человека смесь бедная ????Лямбду надо смотреть и маф

Да это-то понятно... Но ДМРВ уже проверен, он в норме, а из-за неисправной лямбды как правило смесь богатит... просто уже начинаю перебирать варианты... Значит получается где-то на впуске надо искать где после ДМРВ воздух сосет...

Сообщение от Booom Съездил на диагностику...

А более подробные результаты диагностики имеются?

[сергей-Б75]

Сообщение от Mitek13 буду искать владельцев битых альмер, продающих авто на запчасти

Попробуй позвонить по 8-901-313-5885. У них PULSAR битый был.

[cosmos]

Сообщение от Stepik Да это-то понятно... Но ДМРВ уже проверен, он в норме, а из-за неисправной лямбды как правило смесь богатит... просто уже начинаю перебирать варианты... Значит получается где-то на впуске надо искать где после ДМРВ воздух сосет... А более подробные результаты диагностики имеются?

Наоборот лямбда беднит , ибо кат разрушает незгоревшее топливо.маф отключить , должно все работать начать по датчику дросельной , если нет смотреть прокладку дроселя и холостого хода , резинку корпуса фильтра , да и форсунки псмотреть немешало бы .И грамотных мотористов найти с компом и руками.

[Stepik]

Сообщение от cosmos Наоборот лямбда беднит

На самом деле из-за лямбды может как беднить, так и богатить: http://www.auto-resurs.ru/_articles/article05.html

[Booom]

По поводу лямды:
1. На хх она выдает 0,1В (смесь бедная)
2. На 2000об. выдает синусоиду 0,1-0,9В

На счет резинки фильтра...При снятии фильтра воздушный поток увеличивается о чем свидетельствуют показания мафа (1,75-1,8В).
При этом лямда начинает выдавать 0,8В - смесь богатая.
На основании этого можно сделать вывод, что датчики не врут.
Форсунки по показаниям компьютера открываются на длительное время (цифр не помню). Т.е. комп машины чесно пытается выровнять смесь.
Сейчас езжу на машине и заметил повышение расхода бенза. Кстати говоря, ездить стало возможным именно осле заглушки EGR, т.к. раньше машина глохла при более менее резком нажатии на газ.
Причина действительно в подсосе воздуха в обход мафа, но где пока найти не удалось...
Вакумник уже проверял - не он.
Прокладки дросселя и РХХ ставил с герметиком.

[Stepik]

Сообщение от Booom Причина действительно в подсосе воздуха в обход мафа, но где пока найти не удалось...

Блин..., тогда получается... через прокладку впускного коллектора сифонит что-ли...?

[Stepik]

Вот еще вариант, можно проверить клапан продувки адсорбера, если он неисправен, то на хх воздух в обход ДМРВ может идти через него: http://s54.radikal.ru/i146/0905/84/ecce2f4537ba.jpg , http://s47.radikal.ru/i115/0905/cd/23905600a05e.jpg, http://s57.radikal.ru/i156/0905/11/f73567ce17b9.jpg или, например, отключить эту систему улавливания паров бензина полностью(вместе с адсорбером) тем более, что клапан EGR уже отключен; две трубки идущие к впускному коллектору и одну к корпусу воздушного фильтра заглушить, а шланг идущий от бензобака к адсорберу надо чтобы общался с атмосферой.
А клапан EGR заглушил отключением вакуумного шланга или глушил непосредственно на впускном коллекторе?

[Booom]

2 Stepik
Клапан перекрыл прямо на коллекторе. Что касается поиска, то пробовал искать подсос путем обливания всех стыков бензином из шприца.
Пока безрезультатно. Может еще какой способ есть?
Сегодня попал в жуткую пробку. Часто глох. Решил скинуть клему с мафа.
Поехала нормально пропуски в зажигании вроде прекратились. Но это вероятно из-за того что компь стал лить бенза по аваийному режиму?

[cosmos]

Да , стал лить по датчику дросельной заслонки, тут походу не подсос , а с мафом проблемы , еслиб был подсос , то она и без мафа глохла .