Новый вопрос:
Если менять трос ручника, их там два, какой трос ещё туда походит, от какого авто???
Короче, ищу дешевле чем 2 т.р. Ручник не такая важная вещь, кроме случаев с тех.осмотром.
Последний раз редактировалось New_CCCP, 18.08.2011 в 18:06.
Откровенно, никакой. Лично пробовал, подбирал от многих моделей. Пытался от длинной ГАЗЕЛИ вставить, в принципе возможно, но будет полный колхоз. Оплетка намного толще, изгибать её для креплений под днищем ужасно не удобно и вместе крепления тросика к суппорту (трос проходит внутри барабана) постоянно будет вырывать Ваши самодельные крепления. Вариантов нет, уверяю Вас. Мне лично трос по заказу со сроком ожидания 2 недели обошелся в 1600р.
Заменил колодки стояночного тормоза, в снятом положении барабана все работало нормально. Установил барабан отрегулировал колодки, но после установки колес торможение не эффективно, так слегка притормаживает. Рукоятка ручника отрегулирована на 3-4 щелчка, дальше не поднимается. Колодки при снятом барабане расходились примерно на 4-5 мм. Посаветуйте что делать?
если правильно выбрали зазор в барабанах и натяжение троса, то ждать пока притрутся новые колодки. На скорости 20 км/ч слегка приподнимать ручку стояночного дабы ускорить процесс
__________________
Человек, который придумает как бить людей в лицо через интернет, заработает миллионы.
Думаю в Вашем случае нужно проверить легкость хода обеих тросов.а еще лучше их пролить смазкой (хотябы на месте, без снятия) убедиться еще раз, что собрали механизм правильно, правильно отрегулировать каждую сторону в барабанах, убрать люфт троса. Конечно это все звучит банально, но что еще можно предложить, не знаю, механизм то простой. Надеюсь колодки приобрели правильные...
При пробеге 120тк я еще ничего не смазывал и не регулировал, использую ручной тормоз постоянно. Люфт уже 4-5 щелчков, берет на 7, мертво на 9-10 (ручка почти вертикально). Пару раз чуть проезжал на не очень сильно затянутом ручнике 100-200м. Этим летом наверно залезу обслужить.
Я не знаю кто и как регулирует ручник через дырочку в диске, но уверен что через 3-4 года это просто невозможно.
Фото этого узла. Близко снимать не стал, но думаю и так понятно - заржавело и закисло там всё намертво. Прокрутить не удаётся даже сняв эту бобышку. Приржавело она уже навечно и регулировать ничего не может. Так что теперь, при необходимости буду подтягивать ручник у ручки.
Состояние колодок - а что им будет то, ну ржа поела слегка, а износа нет.
Так же подтверждаю косяк инженеров Nissan по поводу тросика ручника. Его место ввода в кулак сделано из алюминия. Алюминий во-первых весь сожран как не знаю что. Осталось конечно пока деталька, но через пару лет думаю сам рассыпется. Это бы ещё полбеды. Основная засада в том что алюминий входит в сталь и выдрать его оттуда оказалось практически нереально. И отмачивал и замачивал и химию какую только не лил. Пробовал и по хорошему слегка стучать и почти по плохому - ничего не получалось, он не вылазил из места установки. По плохому (стучать очень сильно) было стрёмно т.к. состояние этого несчастного алюминиевого крошащегося узла ввода вызывало опасения его сохранности при сильном ударе. В общем с перерывом на ночь. периодически подходя к машине и пиная детальку к обеду я его таки стронул с места, далее уже потихоньку вытащил.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
