v-s

мах68, ну ты же сам пишешь, что недопустимо произвольно менят ьвязкость.
а потом путем сомнительных рассуждений пытаешься обосновать свой выбор, который недопустим

мах68

У обоих масел в температурных точках (+40 и +100 оС) вязкости в конгруэнтных диапазонах! Матик J голимая стоковая минералка с искусственно завышенным рейтингом и ценой! Трансмакс Z - ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ масло с соответствующими свойствами ( особенно низкотемпературными)! Кастрол его изобретал лет тридцать назад для автосервисов, как универсальный заменитель всех Декстронов, Мерконов и т.д.! Сравните его с чем угодно:
http://www.krascastrol.ru/produktsiy...ol-transmax-z/
И почитайте отзывы о нем профессионала - Юрик+ !!!

v-s

да пользуйтесь, раз нравится
кстати, "полностью синтетика" - не факт, что бывает, тем более 30 лет назад, и что это так уж хорошо.
но если дело в цене - может и есть оправдание замене. но J вроде стоит ок. 1 тыс/л - не такая уж большая экономия, хоть и не знаю, сколько стоит трансмакс.

мах68

Застывание минус 60 о многом говорит( синтетики ооооочень много!)
Откуда такие бешенные цены на J !!! Наверное нисцановский маркетинг с рекламой порботал! Заказывл Зетку на днях - 775 руб/литр. !

Добавлено через 1 минуту
Пользуемся многие годы, ... нравиться!

юрик+

Ещё добавлю, что в -30 оригинальный J можно резать ножом...
S-ка чуть лучше, но жужжит и не прокачивается при подобных температурах, плюс чернеет почти сразу.

Поводырь

Ну уж не знаю, откуда все взяли такие супер-пупер качества зетки, но я вижу, что у зетки на 40 градусах вязкость выше, чем у J (37.8 против 33.4) и индекс вязкости хуже (170 против 197), и температура застывания у J минус 50, видимо европейская жижа намного лучше, всяких идумитсу, которые так любят на Востоке, и по которым все судят. А так... за свои деньги делайте со своей машиной все, что угодно...

v-s

посмотрел на ззап - KE90899932, т.е. матик j, стоит от 500 р/литр, т.е. и с экономией не очень.
сколько у дилера стоит - надо уточнять, я ориентировочно написал, может и меньше тысячи тоже.

Добавлено через 1 час 50 минут
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/AC0FC16828D39D9380257EDC002CC628/$File/BPXE-9R7GNC.pdf
Вязкость по Брукфильду при -40°C (75W) ASTM D2983 мПа*с (сП) 8400

8400 - это очень много, про какое легкое прокачивание идет речь - не совсем ясно

мах68

Вот Вы сами и пришли к этим числам!!! А теперь проверьте какая вязкость у Матик J при тех же минус 40 или хотя бы минус 20 ?! И 8400 покажуться манной небесной! Наверное что-то типа стандартных:
http://enc.drom.ru/3041/

...к сожалению некогда ...

v-s

http://www.ilacorp.biz/spec-sheets/i...tf-j_specs.pdf - оно?

динамич.вязкость при -40 30,7 написано, к сожалению, без указания размерности.
если это пуазы, то - 3070 сП, т.е. почти в два с четвертью раза более текуче при -40, чем трансмаксЗ.

если это па*с - то гуще, чем трансмаксЗ в три с пловиной раза при -40.

может Алексей уточнит по характеристикам

ps. вот еще нашел интересный момент:
http://www4.total.fr/pdf/elf-lubrica...ochure2012.pdf

написано, что оригинальные масла и жидкости ниссан разработаны эльф.

Поводырь

Все больше убеждаюсь, что официальное европейское Matic J KE908-99932R это не Идемицу!
Плотность при 15°C - 0,865
Вязкость при 40°C - 33,4
Вязкость при 100°C - 7,4
Индекс вязкости - 197
Температура застывания - -50
Почувствуйте отличия!
Данных по низкотемпературной вязкости у меня нет.