Электроклапан управления турбиной, разбор проверка

[Mikhail1981]

Сообщение от ronik_av так а есть уже какой-то проверенный недорогой вариант?

В течении недели надеюсь

[XANT 086]

Сообщение от Mikhail1981 Он у нас один/клапан управления турбиной.

Установлен около воздушного фильтра

[morra]

Всем привет! Сегодня было свободное время и я решил заняться машиной,а именно этим клапаном. При проверке обнаружил,что действительно этот самый клапан как-то не правильно работает,после чего решил пойти по стопам Mikhail1981. Короче говоря сделал я этот клапан(вставил в него пружину),заклеил Космофеном,только у меня еще металлический ободок был,его я тоже обратно поставил. Теперь буду наблюдать как поведет себя машина.Хочу добавить--четкость работы клапана с пружиной на лицо. Mikhail1981 благодарю за интересную и нужную информацию!!!!!!!

[Mikhail1981]

Сообщение от morra благодарю за интересную и нужную информацию

Незачто.
Чувствую много народа катается с недодувом.
Обрати внимание на намер чуть выше я писал.
Стоит около 1100р.
Я его купил, объездил все там фишка странная какая то, альтернатива паяльник и все легко паяется но я хотел найти фишку именно.
Вкратце клапан очень качественно сделан и сечение на продув больше.
Поставлю потестирую отпишу

[Likeivan]

Сообщение от Mikhail1981 Незачто. Чувствую много народа катается с недодувом. Обрати внимание на намер чуть выше я писал. Стоит около 1100р. Я его купил, объездил все там фишка странная какая то, альтернатива паяльник и все легко паяется но я хотел найти фишку именно. Вкратце клапан очень качественно сделан и сечение на продув больше. Поставлю потестирую отпишу

В группе в вк парень тоже поставил себе этот клапан. Как он писал, фишку подобрал от ВАЗа.
https://vk.com/wall-248225_109671

[morra]

Испытания авто провел,реально машина стала лучше ехать.На много быстрее стала разгоняться. Думаю позже закажу этот новый клапан. В ВК посмотрел про новый клапан,инфа достойная,большое спасибо!!!! Будем пробовать. Всем удачи!!!!!!

[Mikhail1981]

Сообщение от Likeivan В группе в вк парень

Мы все крутимся тут и там.
До меня не то что про этот клапан Pierburg 7.00470.07.0
вообще про наш никто не говорил, а я давно просек что он мозг взрывает хаотично мне.

Добавлено через 11 минут
Народ кто таки узнает разъём от чего подходит к этому клапана напишите а то что не пойму от какой детали таза она

[Михаил GE]

Сообщение от Mikhail1981 от чего подходит

от VAG. Далее или разборка или ETKA - изучай.

[logas82]

Поставил вазовский пневмоклапан за 200р

https://yadi.sk/d/ptdP0QJ1qRYpQ

Разводка трубок:
Со стороны контактов - атм. идёт к воздушному фильтру
Трубка вбок - out. идёт на актуатор турбины
Трубка прямо - идёт в сторону впускного коллектора к ваккуумному насосу.

Подключение: на клапане две клеммы, питание на него подаётся без разницы как плюс или минус, внутри простая катушка, срабатывать будет. Без питания проходимость атм-out, при включении зажигания out-vac, как в мануале. На родном у меня дулось во все стороны, и ещё смотря как клапан держишь, потрясёшь дует, ещё потрясёшь не дует, короче по ходу дела внутри мембрана совсем жесткость потеряла, разрезать не стал.
На родной фишке два провода: зелёный плюс при включении зажигания, коричневый- минус ( управляющий).

Смысл работы такой: при включении зажигания и работающем на холостых двигателе на клапан подаётся напряжение, открывается канал out-vac, вакуумом присасывает актуатор на турбине, т.е. шток поднимается вверх, в этом положении лопатки турбины закрыты, при срабатывании клапана, т.е. управляющим минусом отключается, т.е. снимается питание с него, открывается канал атм-out, шток на турбине опускается вниз, лопатки открываются для подачи дополнительного воздуха. Управляется клапан блоком управления двигателем, в зависимости от показаний датчика наддува, который на интеркулере. На этом датчике три провода, цвета не помню, но если слева направо, левый - минус, посередине - плюсовой выходной сигнал ( в блок управ двигателем), правый - подача питания. При включении зажигания подаётся питание 5.3В, при давлении 0 кПа, на среднем должно быть примерно 2.3В, датчик можно снять и проверить, если дунуть в него 40 кПа ( 0.4 атм) на выходе должно быть примерно 2.9В, ( у меня почему-то подаётся 5В, и на выходе 2В. Датчик конечно надо закрывать от влаги, стоит спереди и вся хрень на него летит, и лучше выкрутить и почистить, если ещё с турбины масло кидает, он полюбому засран и будет врать. Ошибка по этому датчику вылезает в двух вариантах, если низкий сигнал это давление ниже 13 кПа, и если высокий сигнал, т.е. напряжение на выходе больше 5В и давление больше 253 кПа это больше 2.5 атм.
В итоге клапан работает, машина едет, турбина дует, по eml на телефоне по программке давление на холостых 100кПа, только клапан срабатывает где-то почти при 3000 оборотах, как должно быть я хз, может ещё датчик надува бздит, надо почистить. А так давления надувает до 200 кПа значит 2 атм.
Вот как то так.

Добавлено через 2 минуты
В разъём два провода просто с клеммами вставил, это пока на проверку.

[Mikhail1981]

Сообщение от logas82 Ошибка по этому датчику вылезает

А может и не вылезти.
Читал толи тут толи ещё где о том что ктото таки вычислил этот датчик.
При заливе ошибка может не выходить а тяга из-за некорректной работы пропадает.