Сегодня занимался днищем - самое сложное, пролежал в гараже пол дня, чтобы все проблемные места нормально зачистить, потом травил цинкарем и покрыл кислотным грунтом, после прошел шовным герметиком чтобы водичка не могла никуда пробиться
Усиленную полосу, которая соединяет порог и нормальный металл на днище - тоже обработал:
И сегодня забаранил правую арочку.
Теперь она полностью готова к любому дорожному пескострую и реагентам!
Технология такая:
1. Капитальная зачистка ( на предыдущих фотках можно видеть)
2. Обработка цинкарем и потом счищаем цинкарь и обезжириваем.
3. Покрываем кислотным грунтом.
4. Проходим швы шовным герметиком в 2 слоя.
5. Покрываем в 2 слоя акриловым грунтом реофлекс.
6. Покрываем в 2 слоя черной автоэмалью вика (перекрываем все пористое, чтобы вода ни в коем случае не добралась до металла)
7. Потом вливаем балон гравитекса в арку на краску ( это уже защита от пескоструя)
8. И вливаем еще около 500 грам жидких покрылок. Проверенный настоящие швейцарские подкрылки, которые уже выдержали 3 года езды по москве на другой машине.
Итого получается 8 пунктов защиты! Только с таким подходом машинка реально обретает вторую жизнь! Снимал стойку, под ней все также зачистил и обработал.
Вот еще фоточка поближе.
Форумские ограничения не дают показать в подробностях. Жидкие подкрылки не засыхают, что очень важно и в тоже время песок отлетает от них на ура - уже проверено.
Вот чем покрывал (кроме краски и грунтов) - может кому потребуется:
Слева шовный герметик, потом гравик и потом ведро с подкрылками.
Я большой противник всяких мастик, кордонов и т.д. - под всем этим машина гниет еще быстрее!! По этому все должно быть еластичное. И герметик и гравик и жидкие подкрылки эластичны и незасыхают полностью - это очень важно.
Завтра с днищем буду работать по принципу как арка, чтобы самое трудное сделать и потом беремся за вставку стекла и шапклю.
Продолжение следует...
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
