Полный привод на Мурано

[tvv 481]

Уважаемые любители полного и не полного привода! Вы так замудрили эту тему, что дальше уже некуда. У меня дом находится в реальном бездорожье и ни разу меня не подводили мои авто (мур, шеви нива и кашкай 4 вд), а нива ещё и с гружёным прицепом ни где не даёт слабины! Трансфер или раздатка мне лично без разницы, главное чтобы всё крутилось!

[Змей®]

Сообщение от aleksus001 а если на каждом колесе стоит гидропривод? я вот на тракторе таком ездил очень понравилось 4 колеса маслают при любом раскладе но раздатки и блокировок никаких нет, карданов и редукторов нет, дифференциалов нет. привод по проходимости полнее полного но получается в вашем понимании что он не полный?

Я думаю будущее именно за такими приводами, только не гидравлическими, а электрическими (как у БелАЗов). Митсубиси в Лансер (кажется) экспериментально ставили такую схему, 4 колеса по 60 лошадок в каждом. Лехус в своем RX гибридном заднюю ось такими делали но по-слабее, только как дополнительные. Проблема пока одна - колеса черезчур тяжеловаты, рельсы на таких не проскочишь. К такой схеме - грамотное и умное электронное управление и вдовесок - электроподвеску (видел где-то на просторах инета инфу, что уже экспериментируют: соленоид и шток вместо пружины и аммортизатора, тут проблемка пока тоже есть - нужны высокотемпературные сверхпроводники) и будет супермобиль!!! Следующий шаг - это уже что-то бесколесое, парящее низЕнько над дорогой... (но уже и тут есть "первые ласточки" - поезд на магнитной подушке)

[Lew]

То, что показана на картинке по Субару - один из нескольких типов межосевого привода - передача момента на заднюю ось через многодисковую муфту с гидравлическим механизмом включения.
Принцип схож с принципом Мура.
Используется на Форестерах с АКПП.
На машинах с МКПП межосевой привод через дифференциал, т.е. постоянный полный привод, а не подключаемый

[vanek1985]

А если я незная разгонял машину до 100 при включенном полном приводе ?чем мне это грозит вроде ни чего не изменилось.

[Змей®]

ничем, стоит грамотная "защита от дурака". Хоть и остается гореть лампочка на включателе "4WD" на 10 км/ч муфта расслабится (уменьшит ток в соленоиде сжатия), а потом по тайм-ауту (с момента превышения скорости 10 км/ч) автоматика и лампочку на включателе погасит...
Т.о. ровным счетом ничего страшного не произойдет. Просто ты стартанул с места (после включения) гарантированно с 4х колес а после превышения 10 км/ч она сама расцепится. Но точно обратно сцепится, когда скорость упадет меньше 10 км/ч, а если до падения скорости пройдет какое-то время (не засекал, что-то около 5-10 минут) то и лампочку на включателе погасит и не сцепится больше, пока снова принудительно не включишь.

[klino85]

т.е. зимой можно всегда эту кнопку жать чтоб старт был уверенеее, а потом она сама отключаться будет.

[L e X]

klino85,
чиста теоретически это даже для раздатки полезнее, меньше ударных нагрузок на нее. А вот нащет "уверенности" - эл.муфта срабатывает достаточно быстро, ей почти не надо проворота передних колес. Она даже на асфальте назад момент перекидывает, что видно по cvtz50

[Змей®]

Сообщение от klino85 т.е. зимой можно всегда эту кнопку жать чтоб старт был уверенее, а потом она сама отключаться будет.

Главное не забыть отключить, до торможения, дабы не угробить раздатку...

[L e X]

Сообщение от Змей® Главное не забыть отключить, до торможения, дабы не угробить раздатку...

тут не угадаешь
мою рвануло, когда я на мокрой дороге РЕЗКО затормозил
у других рвет при выезде из каши на твердую поверхность
т.е. когда одни колеса крутятся, а другие встают колом

[klino85]

СТранно она работает, лучше тогда наоборот не включать никогда, раз она так легко ломается.