Привет клабберы-завсегдатые... читаю я вас и вижу тему добиваете, фантазировать начали....дело сто пудово в радиаторе точнее в ТРЕХ (основной,кондея и варика) только чистим с НАРУЖИ СО СНЯТИЕМ РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.....читайте историю внимательно...вот цитата описанная выше....
"на СТО диагност сразу определил температурный режим..охлаждающая жидкость показывала 104С, хотя антифриз не кипел и внешне включая датчик температуры жидкости, показывал все ОК. и температура подкапотного пространства была выше нормы ,сколько не помню в градусах, Да и пока машина стояла в цеху постоянно молотили вентиляторы"
Не вводите себя и других в заблуждение, у меня была процедура такая.
Теперь про замену масла ...... я его решил поменять по собственному желанию ....не рекомендация СТО .... чтоб на верняка может оно(масло) и не изменило ситуацию...поменял, так как сам за ПОЛ ГОДА накатал 22 000 км..до меня не знаю когда меняли,хоть авто и было гарантийное сервисная книга на англ.языке при каком пробеге масло меняли я не вникал...
если кто знает меж сервисный пробег по замене масла было бя интересно узнать, заодно и выясним сколько мое масло каталось...
Ну, а почему бы и нет... Мне кажется, что если БМВ323 будет столь любезным отписываться в данной теме о состоянии своего мура, то мы сможем сделать какие-нибудь предварительные выводы. Лично я для себя решил, что в случае чего (этьфу-этьфу-этьфу) обязательно повторю маневр смышленого нижегородца..))))
Уважаемый ЪЪЪ, я от 5-го мая писал,что авто себя чувствует отлично,старая рана не беспокоит,сегодня седьмой день у авто все отлично....
Тыж сам просил подождать месяц другой а потом делать выводы...
Если подумать, в техническую часть вариатора не лазили....не вскрывали не меняли и даже радиатор не отсоединяли.....мое личное мнение ... заработало сразу....работало через пять дней...работает сегодня.....и будет работать чере пару месяцев.....
все в принципе верно, но!
владельцы америкосов и канадцев- к промывке радиатора необходимо сперва добавить установку ДОП РАДИАТОРА, коего, как Крюф справедливо отметил, на авто из США и Канады НЕТУ.
замастрячил себе его (допрадиатор-ок. 2 т.р.), поставил вентилятор (не такой, как на и-бее, попроще, надо бы помощней), и запитка его от противотуманок, т.е. при их включении он вертитси... не хотелось лишнюю кнопку в торпеду
Не смотря на промывки и танцы с бубном вокруг авто, все вылезет обратно. И ничего мастрячить не нужно. А нужно перепрограмировать блок ТСМ, об этом была офиниальная информация от автопризводителя. Учите матчасть ребята!
Не смотря на промывки и танцы с бубном вокруг авто, все вылезет обратно. И ничего мастрячить не нужно. А нужно перепрограмировать блок ТСМ, об этом была офиниальная информация от автопризводителя. Учите матчасть ребята!
По конкретней так.
Дело в том, что года 4 назад столкнулась с ошибками 0868 и 1722. При этом машина вела себя как вполне исправная (на мой взгляд). Объездили все автоцентры, были и у Арида. Приговоры были разные, но зачастую сводились к замене вариатора (официальные диллеры), до.... Мне даже привезли, под заказ, степ моторчик.
Вместе с тем, по совету форумчанина Vladic, я поехала к одному диагносту в "Пеликан", он долго колдовал, а точнее хотел докопаться до истины, т.к. не верил, что вариатор умер. К счастью, это оказался фанат своего дела. В дальнейшем, к сожалению, он ушел из этого техцентра и следы его затерялись, а может и остался сотовый, пока не искала.Он смог перепрограммировать блок. После этого все ошибки ушли и более не появлялись. У меня осталось часть сканов его бюллетня какие блоки должны быть перепрограммированы, либо какие на какие заменены. Также осталась схема работы самого блока. Но много было и утрачено (не смогла найти).
Выкладываю пока то, что нашла. Есть еще, но нужно поискать.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
