Режимы работы АКПП. Проблемы с АКПП (Т-30)

[Halera078]

Meteorolog, он по умолчанию должен гореть.

[Meteorolog]

Понятно, спасибо за советы.

[СергейZ]

Подмочил репутацию своего Х-Трейла (АКПП) 2000 км назад. Воды было полно. Просушили, запустили, масла и жидкости поменяли. Сейчас периодически не разгоняется более 25 км/час., поведение ровно такое, как если включить селектор передач в положение 1. Выключишь двигатель, погоняешь селектор, снова едет нормально. Что это может быть, с чего начать? Датчик положения селектора? ЭБУ коробки? Степ-мотор? Сама АКПП?
Опять же, вибрация заметная на тормозе в режиме D и R.
Ещё не четко и не всегда, как будто бы небольшое подергивание при замедлении, перед самой остановкой.

[Halera078]

СергейZ, снимай все клеммы, и заливай для начала вд40, а затем силиконом. Небольшое попадание влаги между контактов соединения косы и коробки приводит к проводнику между контактами. Из за этого не коректногые показания Акпп-эбу и некорректное управление эбу-Акпп. Если селектор на Акпп электронный-тоже в просушку.
Блок управления успел побывать под водой?
Искупался по крышу?

[СергейZ]

Спасибо.
Будем пытаться восстановить эл контакты клемм.
Не по крышу. Но моторный отсек прилично... Блок управления - наверное. Знать бы еще где он. Сам то я только идеи подкидываю людям, что с руками...

[Halera078]

Вроде у переднего пассажира в ногах, под обшивкой. Хотя могу ошибаться.

Круто искупался)

[МИТЯЙ Т30]

Всем "Трейловодам", крепкого здоровья, выдержки и стабильного технического счастья! Парни, может кто сможет подсказать решение проблемы...!? Шестой год заканчивается, как приобрёл "Трейлика". Машинка Т30, 2005 г.в. автомат 2,5 л, левый руль. Теряюсь в догадках: - умерла коробка или заболела?! В режиме "D" не включаются 3 и 4 передачи. В силу острой нужды приходится ездить в аварийном режиме (положение ручки АКПП в "2"). При переводе ручки из "P" в "2", через секунду чувствуется лёгкий тычёк (при нажатом тормозе). Трогаюсь нормально, переход с 1-ой на 2-ую - идеальный! В режиме "D" только до 3-ей и происходит сброс в низ, а обороты взлетают до 5000. Диагностика в сервисе показала _ смерть "датчика скорости выходного вала". Заменили (5100 т.р) - сканер перестал видеть ошибки при повторной диагностике. Работа АКПП не изменилась! Если кто сталкивался, пожалуйста подскажите решение проблемы! Заранее благодарен!

Из личного опыта: рычаги задней подвески не обязательно менять в сборе! У нас в городе ценник 8000 т.р. Я заказал сайлентблоки (цена вопроса 400 р.) и стало мне счастье!
Всем удачи на дорогах!!! Ни гвоздей! Ни придурков!!!

[Halera078]

Как вариант-если комп не чего ни видит. либо сгорела, либо рассыпались диски 4 передачи.
Если эконом, то менять диски на новые. Либо капиталка, либо кота в мешке покупать.
В аварийный режим она резко и неожиданно перешла? Или само по себе время от времени происходило?
Подскажи сколько в коробке передач?

[МИТЯЙ Т30]

Если честно, вообще не представляю, что значит "аварийный режим"! Это мне "Кулибины доморощенные так сказали: что у мол у тебя просто включился "аварийный режим"! На самом же деле я "просто" перевожу ручку из "P" в "2" и езжу потихоньку (не более 40-50 км/ч), да это в силу архи-безвыходной ситуации! Сама АКПП 4х ступенчатая. Самое интересное, что в "D" режиме всё без толчков рывков и пробуксовок, но только до 3-ей передачи, а потом сброс вниз! Про "Овердрайв" я тоже в курсе - "повышающую" не отключал!

[Halera078]

МИТЯЙ Т30, не понял. 3 тоже не включается? Или при переходе на 4 обороты взлетают, а Скорость падает?
Было подобное с Акпп но на первой передаче, были сгоревшие пакеты первой. В принципе ремон не дорогой, дорогие запчасти. Диагностику в другом месте не пробовал делать?
Ремонт Акпп за работу в среднем обходиться в 20-30 тысяч, остальная сумма вылазить из цены необходимых запчастей.
могу у паренька из ниссана узнать что может быть, но нужно показания на всякий случай повторные со сканера. И замеры давления, до 1-2-3-4 передачи и во время выхода из работы Акпп на 4 передаче..
Печалька в общем.