бензиновые двигатели

[Олег34]

Никита . Как вставляется лямбда - зонд и как он работает , я знаю. . Я же тебе уже писал , все , что может показать дамбда , это какоето сопротивление . Оно определяется наличием кислорода в выхлопе. Для этого вообще компьютер не нужен. Достаточно Ом метра. Больше лямбда ничего не показывает. Нафига там компьютер ??? Я понимаю , когда такое колдунство проворачивают на инжекторной машине у которой есть мозги. То есть , обратная связь. Там можно , на основании показаний ВСЕХ датчиков , менять исходные параметры , правда , если есть соответвующая прога.
На карбе , все это колдунство заменяет прибор измерения СО , СН , все тоже самое , но строго в рукопашную.

[Slirix]

Олег34, согласен, что то я не до петриваю, узнаю точно отпишусь.

[Олег34]

Так , для справки , если кто искать будет.
Момент затяжки болтов ГБЦ Л-28.
Первый проход 69 Нм или 7.0Кгм.
Второй проход , 83Нм или 8.5Кгм.

[new240sx]

Я по другой книжке затягивал, там выбрали 8 кг. Главное протянули все как положено, а то причина подтекания антифриза со стороны блока под свечными колодцами была как раз в недотянутых болтах ГБЦ.
Подскажите по номеру датчика масялнного, у меня походу бошка с него сорвана, торчат контакты. А в мануале не могу найти номер. Помогите ребята.

[Олег34]

Попробуй на уазовский , или от тазопрома заменить. Главное , чтоб по резьбе сел и заведомо правильно показывал.
И 8 , странное значение. Голова тянется за два прохода.

[new240sx]

А, ну не так написал. Ссори. Вообщем в книженции "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей" Хрулев А.З. нашел табличку, там и написано 78-88. Да, сначала тянули 78, потом протянули 82 или 83. Не стали чета дальше идти, потеки главное ушли.
А по датчику понял, надо будет теперь его выкрутить от туда. Может кто-нибудь уже менял его, есть параметры резьбы. Как раз потом масленного поддона прокладку менять нужно будет и масло сменить.

[Олег34]

Тут все совсем не просто. И нельзя вот так брать , и применять справочные данные о " двигателях зарубежного производства " . Ибо , для алюминиевого блока , значения будут одни , для чугунного , совершенно другие , как и по типу применяемых болтов. Есть одноразовые , с определенным моментом , ( у нас на крышках шатунных вкладышей , кстати такие ) . По этому и искал значение именно для Л-28. Его и написал . .

[new240sx]

Олег34, в той книжки есть справочные характеристики мотора, применяемость на моделях и указан двигатель л28. Так что с потолка не взятые данные.

[Олег34]

Хм. Ну что ж , я все таки возьму за основу , оригинальный мануал .

Добавлено через 19 часов 34 минуты
В общем такие дела.
Все болты затянуты на 8.5кг. два " щелкнули " в процессе контроля динамометром. Оди , как раз , в том месте , откуда текло.
Вчера погонял до рабочей температуры , слил все , опять налил , опять погонял. Вроде не текло.
Оставил на ночь. На холодную тоже нет подтеков. Неужели победил малой кровью ? .
Хотя , посмотрим , что на антифризе покажет.
Другой трабл. Перестал нормально работать.
Пропали холостые и движек дергается .
Все компанетны в отдельности , вроде исправны , в куче , мотор не работает. Хлопает в глушитель под газом . Как на бедной смеси.
Вчера уже поздновато было , до конца так и не разобрался.
Ну никак не хочег , паразит , выезжать из теплого гаража .
Как чувствует...

[Радон]

Олег34, Он у тебя с чем стоял,до сегодняшнего дня,какое время и с чем.Я к чему,тосол губителен для движка длительное время,он пребращается в такой агрессивный теплоноситель что начинает жрать всё подряд,в первую очередь прокладку,там где прослойка метала,машина у тебя простояла очень долго,если даже был налит антифриз,который раньше,он делался на основе(понишь и знаешь)этиленглюколя,который как и тосол со временем начинает всё жрать,дай бог конечно чтобы всё обошлось протяжкой...только современные антифризы более-менее не агрессивны(основа другая)...у меня залит желтый"Пилот"

Добавлено через 3 минуты
Дергание конечно победишь,я про свой,поставил иридивые свечи,работает лучше,ровнее,чище,хотя и так шептал и работал четко и ровно....