Масляная система в двигателе: объем, датчики, т.е все кроме обсуждения самих масел

[Petrovi4]

идут щланги на радиатор

[jvr]

Ждем автора с ответами?

[VASTEG]

Гаражным автоюзерам респект!!! Моя проблема скорее немного не по теме. Жидкость что текла, это жидкость ГУРа, а текла в месте перехода с резиновой трубки на металлическую, испорченый кусок заменен, осталось долить в бачек жидкости ГУР до нужного уровня.

[Larsiko]

Блин, предыдущий хозяин менял цепь, и плохо посадил лобовину на герметик. Меня это немного напрягало, то что масло льет, не сильно, но за неделю, на мост накрапывает прилично. Место неудобное, около компрессора кондиционера. Полез менять, и что выясняется, не могу снять лобовину без снятия поддона, а поддон не могу скинуть без снятия коробки. Что делать то... может возможно по другому ?
совсем не хочется коробку скидывать

[Jhan]

а я вчера заметил что у меня антифиз капает... машина стояла 2-3 дня, видать патрубки задубели и начали пропускать... капает с компрессора, а на него видать с патрубка где стоит термостат..

[Larsiko]

Итак. Агония спала. Могу отписаться по существу. Проблема на zd 30, у меня МКПП. Чтобы пере клеить лобовину, надо скидывать поддон двс. А чтобы, скинуть поддон, надо отстегивать коробку, со всеми вытекающими последствиями. Т.к. Поддон, закреплен, в дополнение в болтам снизу, еще несколько болтов, стоят за тонкой алюминиевой защитой возле маховика. Т.е. Скидываешь, коробку, потом пластину, а. Потом получаешь доступ к заветным болтам. Очень трудоемкая операция. завтра отпишусь как и что .

[Granit]

Поддон-то, может, и не надо будет снимать полностью. Открути передние его болты, ослабь задние, и пусть он на них висит. В получившемся зазоре, возможно, вполне можно будет работать.

[Telemax]

Larsiko отпишись пож-ста как все прошло.

[Larsiko]

Granit учитывая что поддон с завода сидит на герметике, Думаю просто отклонит вообще не вариант т.к. прислонить обратно не получиться. Итак все сделали, и есть огромный опыт хочу поделиться

1) все фото у кого я видел, что бежит лобовина одинаковы, все очень просто, на блок крепиться пластина, на нее, грм навесное И так далее и.т.п. Давит в том месте где маслленый заборник, там создается как раз разряжение, и давит по стыку. В итоге тренировка очень трудозатратная, т.к. Снятие лобовина невозможно без соития поддона. Поддон, крепитьс еще несколькими болтами со стороны маховика, так что приходиться еще скидывать коробку. На счет коробки вообще песня. Садиться она по диагонали, после того как одели маховик и сцепление, надо отстегать от коробки поставку аллюминиевую, иначе будем долго и упорно заталкивать вал. Я не пишу про то что надо отстегивает карданы, из салона пластиковый туннель, ну и собственно ручки переключения кпп отвязываете из салона. Возвращается к мотору. После того как скинули верхнюю лобовину и цепь, помечаем шестеренки маркером, дабы потом адекватно собрать. Скидываем нижнюю лобовину, и добираемся до металлической пластины, на которой весит насос. Ее тоже отщелкиваем, все зачищаеться и садиться на серый герметик Перматекс, тонки прокладки, обрабатывались формирователем прокладок с медью тоже Перматекс. Ну вот впринципе и все. Завтра повешу несколько фото, чейто я притомился

[Telemax]

да-а-а, попьет он мне крови.