бензиновые двигатели

[new240sx]

Олег34, да все перечитал. Проста по расположению не понял как там все сажать. Теперь понятна. Да, я про вакуумную мембрану с приводом опережения зажигания спрашивал, что с нее ножка идет и крепиться на ту площадку. Если я новую поставлю, куда ее цеплять? На старую площадку, которая будет основой.
Родной пока не буду трогать, там и ножка другая и внутри вскрыл, какие то пластинки тонкие с разметками и т.п.

[Радон]

new240sx, Ром,там где всё это описывали,не Олег,а я про свой,есть сноска,на 4-х цилиндровый переделывали,видео,посмотри будет более понятно

[Олег34]

Да , это механизм опережения зажигания . Он сдвигает площадку под определенным углом , чтоб при ускорении машина не " тупила " . Она должна остаться неизменной . Новую площадку прикрутишь прямо на старую. Только убедись , что это не будет мешать работе привода опережения.

[new240sx]

Ща поищу. Еще вопросик. Шторку как закреплять, жестко к площадке или к штоку (но там нет резьбы). На фотке ее видно, что в ней есть отвертстие для крепления с боку. А на фотке сверху, видно что внутри есть болт. Я так понял ее надо закреплять в зависимости от положения вала?

[Олег34]

Рома ! Ты чего!!!??? Ты трамблер то в руках покрути. . Площадка , она неподвижная , вместе с закрепленными на ней ДХ. Она может только немного сдвинуться , для компенсации опережения. Вращающаяся деталь только одна. Вал. На неё и крепится шторка. В торце вала есть резьба . Она под фетровой вкладкой. Вот на эту резьбу , болтом М6 и крепится шторка.
Окончательное положение её устанавливается непосредственно после смонтирования всех компонентов и назначения порядка работы цилиндров.
Ну почитай ты тему ! Там все разжевано до молекул .

[Радон]

Сообщение от Олег34 Ну почитай ты тему ! Там все разжевано до молекул

Ладно,не дави,подскажем что не понял,ща видео поищу,там всё таки наглядно.Может это действительно сложно для других,то что мы друг друга на пальцах понимаем,ты же уже слышал вой ,а промолчал,хотя свой двс без букварей и дядей, разобрал и собрал.

Добавлено через 1 час 18 минут
Роман,вот нашел
http://www.youtube.com/watch?v=IYHdIPZML4Q
У нас тоже самое,только 3 контура,ну и датчики разнесены под углом 120 градусов.

[new240sx]

Спасибо всем. По видео более понятней стало, фотка есть фотка. Но все же, отнес и нашел таки токаря-фрезеровщика. Искал далеко от себя, а нашел прям рядом с работой. И тем более они уже такое делали. Ура!!!
В понедельник начнут, нарисовал им схему платины, и всего остального.

[Slirix]

Ребята, а вы не пробывали свои двигатели, точнее карбюраторы, отстраивать по "широкополосному датчику лямдазонта" (кажется так он называется) у меня корешок им спорты отстраивает, результат великолепный, качество смеси можно отрегулировать чуть ли не до 99%. И двигатель будет расходовать топлива ровно столько сколько ему надо!

[Олег34]

Любопытно , а к чему приспособить этот " широкополосный лябда - зонд " ? Это датчик количества кислорода в выпускных газах . Комплектуются им только инжекторные системы. Для постоянной коррекции смесеобразования . Там куча параметров сводится в головной мозг и он , на основании анализа показателей и в том числе значений сопротивления лямда - зонда , подает каманду на длительность открытия форсунок.
С карбом то , как его сдружить? Да и все " показатели " в нем , это банально сопротивыление в Омах. Вот и все .
Для настройки карбюраторов , лучше чем аппарат измерения СО , СН пока ничего не придумали .
Так что , если методику отстройки опишешь , хотя бы приблизительно , буду признателен.

[Slirix]

Олег34, смысл в следующем: он вваривает гайгу в выхлопуху, вкучивает датчик, датчик подключает к компу и через прогу смотрит качество сгораемого топлива в различных ходовых режимах (на экране какая то диаграмма, куча всяких цыфр), ну и как ведет себя машина в этих режимах, после чего отстраивает оптимальные параметры и ставит в гайку заглушку

но надо понимать что отстройку двигателя надо начинать с оченки его живучести (остаточной) лучше сперва сделать капиталку обкатать потом заново отстроить все тепловые зазоры клапонов, проверить компрессию а потом уже датчиком ... вот тогда будет самый лучший результат. даже на станции технического осмотра не поверя что бывает такой чистый выхлоп )))