Защита днища.

[kolyasik]

ИМХО.Ребят,даже если раз в год поддаться соблазну и махнуть на Гжатский в компании с Симексом 36",например,а потом лётать-ползать по асфальту и на дачу, то защита нужна,у мну люминь 6мм, иначе так никогда и не поймёшь чего стоит Патрол и ты сам за рулём этого авто...А другого авто: так лазить,и через пол часа, после подкачки, катить 120-140км/ч я для себя не вижу...

[Larsiko]

Форумчане, отпишитесь о ней, у кого стоит ?
Как живет? А то ценник больно приятный. Алюминий - 5мм или сталь 2.5 мм ?

[provider3]

У меня шериф стальной, стоит уже пять лет (пузо и раздатка). Мятая-перемятая много раз, но плюс стали - снял ее за полчаса, прошел кувалдой и поставил назад. Защита рулевых у меня самодельная, тоже сталь, но там прямо броня (наверно чутка лишнего там сделал ).
Есть один нефиговый плюс в защите пуза - иногда при переползании крутых бугров машина стесывает верхушку бугра и там оказывается торчащий валун или пенёк. Пенёк застревает между поперечинами рамы и при попытке выбраться попадалово только увеличивается. Попилив однажды такой пенёк ручной цепной пилой около 3 часов, я поставил защиту и с тех пор такого не случалось. Может единичный случай, но мне хватило.

Добавлено через 45 секунд
Хотя сейчас наверно поставил бы люминь, уж больно велика навеска стала...

[Lonjeron]

именно в защите пуза я разницы по весу сталь/люминь не заметил...

[Vulper]

один очень неглупый на мой взгляд человек, много работающий с металлом, убедил меня в свое время, что, при сравнимой прочности, вес будет сопоставим. а вот в месте стыков железо-алюминий реакция идет довольно интересная т.е. разве что ради эстетики (например, первый лист)

[AndrAB]

Сообщение от Lonjeron именно в защите пуза я разницы по весу сталь/люминь не заметил...

Это как? Удельный вес стали в 3 раза выше алюминия, учитывая, что при этом толщина листа в 2 раза меньше (3 против 6), получаем, что защита из стали будет почти в полтора раза тяжелее... такое трудно не заметить, имхо...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Vider но плюс стали - снял ее за полчаса, прошел кувалдой и поставил назад.

собственно тоже самое проделываю с алюминиевой защитой... Защита днища пока не требовала вмешательства, а вот защита рулевых чет регулярно...

ЗЫ для того и выбирался сплав, который хоть и недешев, но неплохо переносит пластическое деформирование.

[Lonjeron]

У меня 3-х миллиметровая стальная не мнется т.к. количество точек крепежа увеличено до 25-30(не помню) и дополнительная поперечина рамы(съемная) установлена, а 5-6 мм для лиминя мало(или надо опять же кол-во точек в разы увеличивать), соответственно в руках держал защиты 7-10мм...вот и не чувствуется разница.

[AndrAB]

Сообщение от Lonjeron соответственно в руках держал защиты 7-10мм...вот и не чувствуется разница.

лишнее все это... 6 мм вполне достаточно.

[biorn]

C защитой этой садишься очень хорошо, особенно когда она с силовыми порогами совмещена и никакой лифт не помогает - прижимаешься всей плоскостью и пошел грязь/снег катками полировать.
Я снял лист свой, опять же на днище в районе глушака не будет пузыриться антикор от его жара. А ЗРТ тоже как упрется спереди в вал, так иди лебедиться сразу. Короче говоря, КМК в экспедиции без них лучше - голову надо иметь (опять же расход на трассе меньше), а в болоте нам делать нечего.

[provider3]

Она нужна там, где есть колеи с валунами, броды с камнями, бревна и прочие препятствия - короче в тайге, на Горном Алтае, в Монголии. То есть для меня - она нужна постоянно.