Масляная система в двигателе: объем, датчики, т.е все кроме обсуждения самих масел

[voiya]

1 .Если в гараже будет уже -20, даже не буду заводить, лишне пару дней пехом похожу. и патрулю хорошо, и мне спокойней.
2 .В движении температура ОЖ 86-88 сейчас, получается, что масло нормально прогревается до 80 градусов...По первому пункту подерживаю +100 или для без болезненного пуска надо (паяльная лампа,электро фен,и пол часа, и танцы вокруг машины ) По второму пункту ,температура масла на прогретом двигателе ож 88 С составляет 120-140 гр сельсия и не путаем с ОЖ. Так как + показатель масла лучше всё таки на мой взгляд 40.Если бы кардинально менялась температура окружающей среды и была стабильно хоть какой то промежуток времени, то да...для Зимы одно, для Лета другое...
А если суточные колебания доходят до 15 градусов и более, то что тут делать?
И что лучше, напряг машинке при запуске и комфортные (по маслу) условия в дальнейшем или лёгкий запуск и дальнейшая работа на грани фола?
Кто что думает?

[Petrovi4]

Сообщение от voiya температура масла на прогретом двигателе ож 88 С составляет 120-140 гр сельсия и не путаем с ОЖ.

боюсь ты не прав
на прогретом движке масло на 10 градусов примерно ниже темп. ОЖ
а вот под нагрузкой может достигать этих значений
и еще , ты опять путаешь свой движок и например ЗД 30, по маслам это разные требования
так что перед тем как дать совет посмотри какой движок у автора вопроса, нельзя всем советовать одно и тоже
Рд28 и тд42 наверное масла могут быть одинаковые

[voiya]

Сообщение от Petrovi4 боюсь ты не прав на прогретом движке масло на 10 градусов примерно ниже темп. ОЖ а вот под нагрузкой может достигать этих значений и еще , ты опять путаешь свой движок и ЗД 30, по маслам это разные требования так что перед тем как дать совет посмотри какой движок у автора вопроса

Дискуссия розгораеться
как раз это для форсируваных дизелей + турбина, в таких условиях роботы двигателя большая теплоотдача.+ мосло только синтетика,а на моём можно и полу синтетику. но я использую круглый год 15W40 синтетику класса GJ -4 или 5 для тяжыло нагружаемых дизелей ПЕТРО С КАНАДЫ

[Пуська]

Так, заканчивайте флудить!

[Petrovi4]

остальное перенеси

[Eldar1]

Всем привет,

Я выше писал, что я решил проблему горящей лампочки давления масла путем замены датчика. Лампочка опять загорелась.

Первый раз лампочка стала гореть после замены масла (Shell 5W40) и фильтра.

Давление мерил, все в норме.

Один одноклубник, советовал заменить провод от датчика до панели. Чет как то не реально.

Как и чем прозвонить провод? Если есть схема, скиньте пожалуйста.

Большое спасибо.

[VASTEG]

Помогите товарищи! Сегодня после утреннего прогрева, появилась течь масла спереди слева, причем в районе сразу же за бампером, заглянул, а там струйка из магистрали, которая проходит рядом с корпусом воздушного фильтра, там железная трубка переходит в резиновую и обтянута хомутом, на первый взгляд течет оттуда, и причем течет, не капает, даже похоже на брызгание. Гллушу двигатель течь перестает. Что может быть? Patrol GR 2003 ZD30

[jvr]

Привет землякам!
А точно масло или может тосол?

[Petrovi4]

если акпп, то она
и еще от гидрача

[jvr]

которая проходит рядом с корпусом воздушного фильтра

Коля там до коробки далековато?