Промывка форсунок на дизеле

[Черный]

Можно я немного ....понесу то,что вы здесь НЕСЕТЕ?

[Johnny Kor]

Сегодня мыл топливную своего пата..
Для промывки использовал Wynn's Diesel Purge 1 литр
Под капотом в ящике рядом с топливным фильтром нашел предохранитель FUel Pump и вынул его.
Далее снял с ТНВД шланг подводящий салярку и отводящий обратку.
Надел на штуцеры подходящие шланки и опустил их в канистру с винсом...
Несмотря на небольшое колличество воздуха в подающем шланге машина завелась и начала сасать с канистры и сливать туда обратку.
Дал поработать 10 минут. Химия немного нагрелась. Чтобы небыло перегревов ТНВД дал передохнуть ему 10 минут и заодно чтобы химия остыла немного...
Двигатель все первые 10 минут работал на холостых.. под конец 10 минут работа на холостых стала неустойчивая... обороты плавали и двигатель едва не глох... включил режим прогрева чтобы поднять обороты.
Следующие 10 минут двигатель работал в режиме прогрева.. по окончании 10 мин выключил режим прогрева и двигатель тут же заглох.. попробовал завести завелся с пол оборота и уже нормально держал холостые.
Жижи осталось примерно треть..
10 минут отдыха и снова завел... дал движку просраться крутя его почти до 5 тысяч...несколько раз хорошо газанул и оставил работать на холостых...
Так он высасал все, что оставалось в канистре..
Далее собрал все в обратном порядке и завел уже на салярке.. Холостые плавали.. где-то видимо еще оставался воздух в ТНВД.. проехал 100 метров и включил нейтраль.. холостые стоят ровно где положено и не плавают.

А теперь самое интересно! что изменилось в работе двигателя..
До процедуры разгон после 4000 оборотов был вялый и практически прекращался в ожидании когда же коробка переключится на передачу выше и был звук звенящий из двигателя как на обыкновенном дизеле который не расчитан на такие высокие обороты..
Сейчас двигатель при разгоне крутится во всем диапазоне оборотов с одинаково комфортным звуком и звон после 4000 прошел..
Машинка стала отзывчивее и разгон ощущается теперь вплоть до переключения передачи если ехать с педалью в пол.. до этого перед переключением был как бы затык какой то...
Судя по показаниям компа резко упал расход, хотя он и был то достаточно скромным..
После промывки проехал 15 км по забитой трассе.. максимальная скорость была 80... комп показывал 5,7 литров на сотню.. постоял немного в пробочке километр примерно за 4 минут показания изменились на 6,4 литра далее мкад еще 4 км... в результате на парковке расход показывал 6,1 литр на сотню... покатаюсь еще может завтра послезавтра будет цифра другая и более точная... т.к будет уже город с прогревами и кучей светофоров....
Но до этого катался в таком же режиме как описанный выше и у меня расход был в районе 8 литров по компьютеру...

Если есть вопросы с удовольствием отвечу..

[JonnyBil]

Вот малацца!
При каком пробеге сиё действие произведено?

[Johnny Kor]

Сообщение от JonnyBil При каком пробеге сиё действие произведено?

120 000 км
машинку взял 8000км назад :-)

[turbo-nn-Pathfinder]

да ну ...... не может быть расход 8 литров в городе!!! у меня 11.7 , ну крайняк 11.2 л ......

хммммм тнвд ?????? вы что ??? у нас же коммон рэйл ......

[Johnny Kor]

Сообщение от turbo-nn-Pathfinder да ну ...... не может быть расход 8 литров в городе!!! у меня 11.7 , ну крайняк 11.2 л ......

ну если пойти в обход, то можно проехать по ТТК в районе 7 утра и соблюдая скоростной режим вполне себе иметь расход 8 литров на пате с автоматом.. формально вы будете в городе :-)
я же писал про 15 км по трассе + пробка + мкад...
До промывки у меня по городу без пробок, а только со светофорами расход до работы и обратно получался в среднем 9 литров.. больше 80 ПО СПИДОМЕТРУ (который врет) не ездил

Сообщение от turbo-nn-Pathfinder хммммм тнвд ?????? вы что ??? у нас же коммон рэйл ......

это не исключает насоса высокого давление... коммон рейл это рейка с электронным управлением форсунками...

[Михельсон]

Сообщение от Johnny Kor Далее снял с ТНВД шланг подводящий салярку и отводящий обратку. Надел на штуцеры подходящие шланки и опустил их в канистру с винсом...

а сфотографировать не догадался? Хорошо бы не искать самому все эти штуцеры, а сразу знать, куда и что подключать.

[Johnny Kor]

Сообщение от Михельсон а сфотографировать не догадался? Хорошо бы не искать самому все эти штуцеры, а сразу знать, куда и что подключать.

К сожалению не имел возможности...
Но там все настолько леко, что можно и на пальцах объяснить..
Предохранитель написан на крышке которая его скрывает... найти вообще без проблем..
Шланги выходят из фильтра в сторону переднего правого колеса.. Толстый подача, тонкий возвратка. Соотвесвенно надо отследить куда они нацеплены и снять оттуда.. на штуцеры надеваем подходящие по диаметру шланки и опускаем оба в канистру с химией.
Те шланги которые подходят к фильтру со стороны переднего левого колеса трокать вообще не надо..

[turbo-nn-Pathfinder]

аааа ну ясно почему машинка не прет ! если вы эксплуатируете ее до 80 км в час , ессно там всё засерается !

[Johnny Kor]

Сообщение от turbo-nn-Pathfinder аааа ну ясно почему машинка не прет ! если вы эксплуатируете ее до 80 км в час , ессно там всё засерается !

до 80 был тестовый заезд :-) а так я на нем вжариваю бывает на "все деньги" ;-)
Сегодня еще покатался... Звук работы двигателя очень изменился...
При езде на холодном только что заведеном двигателе пропал стрекот при сильном нажатии на газ... даже жена отметила, что мягче стал работать двигатель на холостых.. и на разгоне тише стал..
Вобщем ничуть не жалею о потраченых 350 рублях на канистру химии :-)

Еще важное добавление. Сегодняшний холодный пуск был самым легким из тех, которые у меня были на этой машине за время моего ей владением... как на нормальном дизеле с пол оборота, а не как до этого с небольшим проворотом оборота 2-3