Обороты ХХ после промывки дросселя.

[Greengreys]

на передних, до задних никак не достать, они под коллектором. Порядок отключения не имеет значения.

[Pshon]

Сергей, еще вопросец...
Чел который делал тебе использовал Консалт-2 или другой сканер с переходником? Че за переходник такой?

[Greengreys]

Другой сканер, название не помню. Сканер универсальный. Мы воткнули стандартный ниссановский разъем, сразу включились фары и вентиляторы, что по условиям обучения не подходит. Да и ошибки выдавал по CAN шине. Попробовали стандартный разъем, но с ним почему-то не обучалось. В итоге он достал какой-то разъем и говорит, этот должен подойти, так как подключается к CAN шине. Подробностей не знаю. Но скорее всего обучился бы и со стандартным, т.к. только с ним мы снимали разъемы с 3 форсунок. Общий смысл обучения - показать дросселю что двигатель может работать на оборотах 650. Поэтому и вытаскиваются разъемы. При этом количество оборотов лучше смотреть по компу, т.к. стрелка чуть выше 750 - это возможно 900-950 оборотов.

[Greengreys]

Нашел. Сканер был таким http://www.autoscan.ru/image/x-431-3_1.jpg

[Pshon]

ок, буду пытать своих знакомых электриков.

Это так называемый китайский Launch. Риск подвесить мозг довольно велик. Аккуратней парни возможен попадос на бабос.

[Pshon]

to Greengreys
Сергей, спасибо тебе, дружище за инфу..
Поехал я к электрику опять. Был у меня все-таки промежуточный вариант обучения заслонки, обороты были 750. Сканер у него "CARMAN", CAN шину он понимает, просто в предыдущий раз у него был разъем неисправен (отвалилась пайка).
Обучили без снятия клемм с форсунок, наверно потому что обороты были 750 а не 1000 и больше..
Ушло подтормаживание движком, появился нормальный накат и тычки при подкате к светофору исчезли..

[Greengreys]

всегда пожалуйста! все хорошо, что хорошо кончается)))