ну что могу сказать.... на выходных попробовал заменить этот сальник. сложно это все. если кто решится самостоятельно менять советую сразу:
1. перед тем как скидывать карданчик с рейки, надо ставить как-то метку положения карданчика относительно рейки, чтоб потом при сборке при прямых колесах руль стоял прямо, а не повернутым, как это вышло у меня(когда собирал некогда уже было подгонять. )
2. у 2-х гаек, которые крепят мет. трубки к рейке размер какойто нестандартный (11,5). 11 ключ не одевается, 12 срывает грани. можно воспользоваться спец. ключом с изменяемым размером, у меня такого не было, пришлось 11-й напильником. у других двух гаек размеры не помню, но ключи подошли нормально.
3. 2 болтика, которые крепят корпус, в котором сальник к рейке - это п......
головка у них под "звездочку" на 7 или 8 без нее не лезьте. я полез простой шестигранной головкой, а т.к. затянуты они не хило, сорвал грани на одном. ко второму даже не стал подлезать. так и пришлось собрать назад, хотя до заветного сальника оставалось 2 болтика. очень обидно.
теперь видимо придется рейку снимать.(ИМХО это самый правильный подход, чтоб удобнее ковыряться и ничего не сорвать и не испортить)
4. когда все соберете, не забудьте долить жидкость в бачек. после того как заведете, ГУР загудит буквально на секунду(у меня так было, видимо жидкость не сразу до него доходит), заглушите, и долейте жидкость еще раз, т.к. бачек опять пустой будет. вытекает гдето 600-700 грамм жидкости из трубок, когда их открутите от рейки.
вот както так...
да и еще: снятие штока карданчика с рулевой колонки в салоне тоже занятие не простое. полчаса гдето потратили.
никого не пугаю, мож просто руки не оттуда растут
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
