Помогите разобраться с катализаторами.

[Zemleroy]

Вырезал каты примерно 5-6 тыс.км назад, пламегасители ставили, прошивку поменяли на Евро-2. Лью 95 бензин, расход не увеличился, тяга на низах стала лучше, особенно в городе это чувствуется. После этого практически сразу поехал к оф. дилеру на замену цепей, все сделали вопросов ни по прошивке ни по катам не задавали.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Zemleroy]

Сообщение от yuzhno65 Disgu15e, Если Вам здесь ответят - то кому будете верить ? Катализатор снимается с автомобиля, его корпус разрезается, сотовая конструкция удаляется и на базе старого корпуса собирается пламегаситель, который, по сути, является резонатором, который должен выдерживать высокие температуры. После установки пламегасителя вместо катализатора, лямбда-зонд начинает выдавать ошибки и, следовательно, необходима перепрошивка "мозгов" или установка "обманки" лямбда-зонда. Пламегаситель – это разновидность резонатора, оно же "трубка подходящего диаметра" Усилю картинкой Оставить как есть после "выбивания" сот катализатора приведет к появлению иконки check engine, и возможно повышенному расходу топлива. Про запах ничего говорить не буду тк кому-то такой запах нравится )) На вкус и цвет так сказать.

Очень доступно и точно все сказал


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Disgu15e]

Zemleroy,
Да я уж понял)

[Hawk800]

Если перелить свечи бензом при попытках запуска в минус - передние катализаторы повредятся или нет?
Или диагностика подскажет?

[yuzhno65]

Hawk800,

Что означает выражение " перелить свечи бензом" ?

[Mirr]

yuzhno65,

Такое выражение, в обычном обиходе, именно карбюраторных авто ХХ века..
Кто постарше- помнит..

[yuzhno65]

Mirr,

У меня была карбюраторная 2109 и я прекрасно помню танцы с бубнами зимой ))) Но на инжекторе нужно очень сильно постараться чтобы залить свечи как мне кажется.

При низких температурах инжектор и так готовит обогащенную смесь, но если нет искры - то автомобиль не заводится, при этом автомобиль не позволяет наливать всё больше и больше топлива ( в отличие от карбюратора).
Поэтому либо свечи плохие, либо АКБ слабый.
Легче начать с АКБ
Но как выясняется в соседней ветке - температуры за 30 градусов - возможно просто масло уже желеображное и нужно ждать "потепления"

[Hawk800]

yuzhno65,
В предпоследний раз это было именно на карбюраторной девятке.
Но и напоминальник Тойоты об особенностях эксплуатации зимой тоже употребляет этот термин.
Сейчас на Патруле не завестись, бегать со свечами, аккумулятором ...неприятно.

[doctor_zykov]

Hawk800, Ну раз уж у вас там такие жестокие зимы, не надо мучить машину, надо либо тёплый паркинг(гараж), либо подогреватель ставить. Машина не всегда во всём виновата.

[Hawk800]

doctor_zykov,
Нет у меня на даче теплого паркинга.
Веба и пр. не стал ставить по опыту предыдущих - пишу же, 15 лет без таких проблем, и в зимы с температурами -37 запускалось всё и даже без промежуточных прогревов.
Какой сейчас смысл об этом сожалеть? Меня теперь интересуют отдаленные последствия, в частности - катализаторы.